福州港三都澳港区漳湾作业区8#9#泊位工程-国家海洋局第三海洋.DOC

中化泉州重油深加工项目配套仓储码头工程用海变更 海洋环境影响报告书简本 建设单位：中化泉州石化有限公司 环评单位：国家海洋局第三海洋研究所 2014年月目 录 1 1.1建设项目相关背景 1 1.2建设项目概况 1 1.3项目建设相关政策符合性分析 2 二、建设项目周围环境现状 3 2.1项目所在地的环境现状 3 2.2项目环境影响评价范围及环境保护目标 8 三、项目环境影响预测及拟采取的主要措施 10 3.1海洋水文动力与冲淤环境环境影响 10 3.2海洋水环境影响 10 3.3海洋生态环境影响 10 3.4大气环境影响 11 3.5声环境影响 12 3.6固体废物环境影响 12 3.7工程建设对周边海域开发活动的影响分析 12 3.8环境风险评价 13 3.9主要环保对策措施 13 四、总结论与建议 14 五、联系方式 15 一、建设项目概况 1.1建设项目相关背景 中化泉州重油深加工项目配套仓储码头工程是中化泉州石化有限公司在青兰山与黄干岛之间近岸浅海水域实施的码头工程，是中化泉州重油深加工项目的仓储码头工程子项目重要组成部分，主要承担重油深加工项目的燃料油、石油、柴油、汽油的运输装卸，每年需从国外进口燃料油、石脑油660万吨，出口成品油319.07万吨，码头设计年吞吐能力为979.07万吨。 工程于2007年开展用海报批手续并已获得海域使用权证，工程主要建设青兰山1#-4#码头泊位，其中获批的填海部分的面积为35.10公顷，港池部分的面积为91.54公顷。该项工程设计工作由中交第三航务工程勘察设计院承担，当时围堤建设的防洪标准是“五十年一遇”。然而，根据新颁布的《石油储备库设计规范》（GB 50737-2011）的要求（适用于国家石油储备库以及总容量大于或等于120×104m3的企业石油库）：“石油储备库防洪标准应按重现期不小于100年设计”，因此需对原围堤工程进行“百年一遇”的设计变更。建设单位向泉州市发展和改革委员会和福建省海洋与渔业厅等相关部门提出围堤改造申请。2014年1月，福建省海洋与渔业厅以闽海渔函[2014]43号“关于同意中化泉州重油深加工项目配套仓储码头工程开展用海变更前期工作的函” ，重新出具同意项目开展用海前期工作的意见。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及《福建省海域使用管理条例》等的规定，201年月，受中化泉州石化有限公司委托，国家海洋局第三海洋研究所（以下简称“我所”或“海洋三所”）承担了该项目海洋环境影响评价工作。 1.2建设项目概况 1.2.1工程概况 (1) 项目名称：； (2) 建设单位：中化泉州石化有限公司 (3) 项目性质：改建； (4) 地理位置：，地理位置图见图1。 1.2.2主要建设内容 本工程在已建中化泉州重油深加工项目配套仓储码头工程的基础上，进行围堤升级改造，改造范围包括护面块体、挡浪墙、闸门及堤后通道等。围堤总长度约为1785.2m，需升级改造长度约为1140.7m。围堤防护标准由五十年一遇升级为百年一遇。在原围堤基础上进行升级改造设计，结构型式仍维持原有的斜坡式结构，护面块体及胸墙顶高程根据水位和波浪要求确定。 改造总长度 1140.7m，改造围堤的堤轴线与原围堤一致，由 P1-P2、 P2-P3、和 P3-P4三部分组成（见平面布置图）。P1-P2段围堤轴线走向基本与自然岸线垂直，P2-P3段围堤轴线走向基本与自然岸线平行，而 P3-P4段围堤轴线走向与 P2-P3夹角约为 120°。P1-P2、P2-P3、和 P3-P4三部分围堤间通过弧线连接，其中 P1-P2和 P2-P3两部分围堤连接处的转弯半径为 30m，P2-P3和 P3-P4两部分围堤连接处的转弯半径为 40m。P2-P3段围堤与前方码头引桥的根部相接。 堤顶高程和后方陆域回填标高维持现状，即为 10.8~10.85m，围堤挡浪墙标高12.0m。围堤后方道路宽度取11.0m。1.2.3施工工艺流程 施工主要工艺流程见图。 1.3项目建设相关政策符合性分析 1.3.1与海洋功能区划的符合性分析 根据《福建省海洋功能区划》（2011~2020），本工程位于“东周半岛港口航运区”。该区用途管制要求为保障港口用海，重点关注开发时序、布局、规模。本工程基本符合“东周半岛港口航运区”的用途管制要求。 1.3.2与泉州市海洋功能区划的符合性 根据《泉州市海洋功能区划》2007年修编，本工程位于斗尾港口区，其管理要求为“禁止在港口区内进行与港口作业和航运无关、有碍航行安全的活动，在港口海域的其它开发利用现状应根据港口建设进程限期调整；严禁在规划港口航运区内建设其他永久性设施。营运期禁止排放含油废水，建立溢油事故风险防范机制”；本工程基本