沉管隧道模板安装监理实施细则.doc

港珠澳大桥主体岛隧工程沉管预制安装 沉管预制模板安装工程 监 理 实 施 细 则 总 监 办（章）： 专业监理工程师： 驻 地 高 监： 总 监 理 工 程 师： 日 期： 目录…………………………………………………………………………………………3 1.1工程概述与特点………………………………………………………………………………3 1.2重点、难点……………………………………………………………………………………5 2 监理工作依据及目标 …………………………………………………………………………6 2.1监理工作的依据 ……………………………………………………………………………6 2.2监理工作的目标 ……………………………………………………………………………7 3 监理工作方法及措施 …………………………………………………………………………7 3.1监理工作控制要点 …………………………………………………………………………7 3.2监理工作措施 ………………………………………………………………………………9 3.3监理工作方法 ………………………………………………………………………………10 4 工程及工序质量验收标准 ……………………………………………………………………12 4.1模板进场质量控制指标 ……………………………………………………………………12 4.2模板安装验收与质量控制指标 ……………………………………………………………13 5 监理程序 ………………………………………………………………………………………14 5.1质量监理工作程序 …………………………………………………………………………14 5.2进度监理工作程序 …………………………………………………………………………15 5.3模板安装基本控制程序图 …………………………………………………………………16 6 监理表格 ………………………………………………………………………………………17 1 工程概况 1.1工程概述与特点 1.1.1本工程的相关单位 工程名称：港珠澳大桥主体岛隧工程沉管预制安装沉管预制模板安装工程 业主单位：港珠澳大桥管理局 设计单位：中国交通建设股份有限公司联合体 监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体 施工单位：中国交通建设股份有限公司联合体 1.1.2工程概述 1）沉管预预制概况 港珠澳大桥岛隧工程海底沉管隧道总长度为5664m 图1 管节横断面图 管节采用工厂法预制，厂内设置有2条管节生产线，每条生产线主要包括钢筋加工绑扎作业区、混凝土浇筑区及修整区；每条生产线的混凝土浇筑区安装钢模板一套，钢模板安装调试完成后，只做拆、合模动作，不再拆除重新进行安装；所有管节均采用同一套模板在浇筑区定位浇筑；每个节段在厂房内绑扎钢筋后移至混凝土浇筑区，浇筑成型后移出至修整区，完成8个节段后拼装成一个管节。 2）沉管预制的钢模板概况 每套钢模板主要由底模、内模、侧模、端模和针形梁五大系统组成，具体组成如下： （1）底模：通过支撑千斤顶或支架固定于条形混凝土基础上，固定并安装成整体，通过液压系统升降实现安装和脱模工艺。 （2）内模：由内模及内模支撑系统组成。为穿入式移动内模，附于针形梁上，可做拆、合模动作和纵向移动。 （3）侧模：由侧模及侧模支撑系统组成。侧模采用全液压驱动，整体合模、整体脱模，全部采用集成系统，插销连接，安装精度要求高，整体合模或脱模均可在8小时内完成，侧模外侧设置混凝土反力墙作为侧模板横向支撑体。 （4）端模：为可拆卸式端模，置于两端。 （5）针形梁：设置2条针形梁和1条针式梁，分别置于行车孔和管廊孔内，用于内模在生产过程中的定位和移动。 模板结构效果图。见图2。 图2 模板结构效果图 1.1.3本工程特点 本沉管预制模板是国内首次采用沉管预制全断面的整体预制模板设备，管壁的内、外侧模板之间无任何拉结杆件。同时，在沉管管节生产过程中，整个管节将一次性连续浇筑成型，外壁不存在任何施工缝。因此对模板的要求极高。 1）模板吊装、安装安全过程安全风险高 模板吊装、转运、安装过程中，都存在较高安全风险，因此需完善吊装作业专项安全方案、预防坍塌事故专项安全预案，以及必须做好安全防范工作、加强作业人员安全防范意识。 2）模板构配件多、重量重 （1）模板构件数量多、相似构件容易混淆，在装卸、转运、存放时需按顺序进行堆放，