第四篇紫云路站~中山路站区间设计说明.doc

合肥市轨道交通1号线试验段一标 围 护 结 构 施 工 方 案 中铁二十四局集团 合肥市轨道交通一号线1标项目部 1、工程概况 2 2、施工原则及技术标准 2 3、工程地质及水文地质情况 2 4、场地环境概况 2 5、岩土分层及其特征 3 6、水文地质概况 3 7、不良地质情况 3 8、环境影响分析 3 9、围护结构形式 4 10、工程材料 4 11、主要围护结构施工 4 11.1钻孔灌注桩施工 5 11.1.1 施工程序 5 11.1.2 施工程序说明 5 11.2 锚杆施工 5 11.2.1成孔 13 11.2.3锚杆制安 14 11.2.4锚筋制作 14 11.2.5锚杆安装 14 11.2.6注浆 14 11.3桩顶冠梁的施工 15 11.4钢支撑体系施工 16 11.4.1钢支撑施工要点及注意事项 17 11.5土方放坡开挖 18 11.5.1挂网喷砼施工工艺流程 19 11.5.2挂网喷砼施工技术要求 19 12施工注意事项 20 12.1施工排水 20 12.2基坑开挖与支撑 20 12.3基坑监测 21 12.4应急措施 22 13、其它 22 5厘米C20细石混凝土护面，防止边坡受雨水冲刷。 Ⅱ、k20+800--k21+500 基坑东、西两侧均采用钻孔灌注桩加两排锚杆支护。 Ⅲ、k21+500--k21+853 基坑东、西两侧均采用钻孔灌注桩加两排锚杆且加设一道内支撑支护。 Ⅳ、k22+018.3--k22+867.8 基坑西侧采用钻孔灌注桩加两排锚杆，东侧采用1：1放坡，中部设置1.0m平台。用直径6.5毫米间距20厘米的钢筋网片+5厘米C20细石混凝土护面，防止边坡受雨水冲刷。 2、基坑双边钻孔桩围护均采取灌注桩，桩间采用100mm厚C25喷射混凝土。单边钻孔桩围护和单边放坡开挖围护时，基坑西侧采用钻孔灌注桩加多排锚杆，东侧采用1：1放坡,中部设置1.0m平台。 3、灌注桩顶设800×800mm冠梁顶标高以上设200厚混凝土挡墙，挡土墙赶紧锚固到冠梁。 4、双边钻孔桩围护时，区间采用上下二道钢支撑，第二道支撑换撑。  表一：方案措施一览表 序号 区段 地貌特征 西侧措施 东侧措施 备注 1 K20+497.4~k20+800 基坑西侧为庐州大道，东侧为荒地 围护桩+三排锚杆。锚杆总长73.0m,参数详见计算书 1:1放坡，中部设1.0m平台 坡面用直径6.5毫米间距20厘米的钢筋网片+5厘米C20细石混凝土护面，防止边坡受雨水冲刷 2 k20+800~k21+500 基坑西侧为庐州大道，东侧房屋 围护桩+二排锚杆。锚杆总长45.0m,参数详见计算书 围护桩+二排锚杆，总长45.0m,参数详见计算书 3 k21+500~k21+853 基坑西侧为庐州大道，东侧房屋 围护桩+一道内撑+二排锚杆。锚杆总长47.0m,参数详见计算书 围护桩+一道内撑+二排锚杆。锚杆总长47.0m,参数详见计算书 内撑水平间距3.5m 4 k21+853~k22+018.25 基坑西侧为庐州大道，东侧为荒地 未处理 5 k22+018.25~k22+867.8 基坑西侧为庐州大道，东侧为荒地 围护桩+二排锚杆。锚杆总长37.0m,参数详见计算书 1:1放坡，中部设1.0m平台 坡面用直径6.5毫米间距20厘米的钢筋网片+5厘米C20细石混凝土护面，防止边坡受雨水冲刷   10、工程材料 1、混凝土等级：钻孔灌注桩为水下C30、冠梁及混凝土挡土墙为C30；桩间喷射混凝土为C25。 2、钢筋：、；钢支撑、型钢；Q235；钢筋、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或实验报告。 3、焊条：HPB235级钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条；HRB335级钢筋的焊接采用E50系列型焊条。焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。 受力钢筋保护层厚度：钻孔灌注桩位70mm，冠梁为40mm，混凝土挡土墙为35mm。 除图中注明外，钢筋的锚固长度为35d。 围护桩受力钢筋的链接采用焊接型式，当钢筋直径较大时宜采用机械连接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。 当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。 钢筋接头应错开设置，在35d区段范围内的钢筋接头面积应不大于