锂离子动力电池及其关键材料的研究和应用现状.pdf

nsight I 透视 锂离子动力电池及其关键材 料的研究和应用现状 ◇刘昊 郑利峰 邓龙征 万向电动汽车有限公司 在能源短缺、环境污染日趋严 锂离子动力电池关键材料的 行改善。 重的今天，寻求可再生能源已成为人 研究现状 镍基层状复合材料 （如 类紧迫的任务。清洁环保的新型交通 正极材料 LiNixCoO 、LiNiMn O 、 1-x 2 x 1-x 2 工具——电动汽车就是在这样的大环 正极材料一直是限制锂离子动 LiNiCoMnO 等）的优势是比 1-x-yx y 2 境下被提出来的，它对于改善人类赖 力电池发展的关键，和负极材料相 容量高、循环性能优越、制成的锂离 以生存的环境，减少因不可再生能源 比，正极材料能量密度和功率密度 子动力电池具有非常高的比能量，适 的枯竭对人类生存和发展的制约都具 低，并且也是引发锂离子动力电池安 合用于严格限制重量和体积但又要求 有重大的经济和战略意义。近2年石 全隐患的主要原因。正极材料的发展 高能量的领域。该材料的缺点是成本 油价格不断攀升，世界各发达国家对 主要集中体现在寻求高能量密度、高 高、倍率放电和热安全性能不如 电动汽车的开发如火如荼，产业化进 功率密度、环境友好和价格便宜的电 LiMnO，在动力电池中应用时，通 2 4 程不断向前推进。 极材料。目前用于锂离子动力电池的 常通过掺杂改性的方式改善其安全性 电动汽车的关键技术是动力电 正极材料主要有LiMnO、镍基层状 [5] 2 4 能 。 池，其主要性能指标是比能量、比功 复合材料和LiFePO。 LiFePO具有原料来源丰富、价 4 4 率、使用寿命和安全性能。从现在的 LiMnO突出的优点是成本低、安 格低廉、较高的比容量以及优良的高 2 4 发展趋势看来，传统的铅酸和镍氢电 全性能好以及其他层状结构正极材料所 温循环性能和安全性能，是很有发展 [1~4] 池比能量较低，比功率较低，续驶里 不能比拟的高倍率充放电能力 ，虽 前景的动力电池正极材料。LiFePO 4 程较短，已不能满足新一代电动汽车 然比容量相对较低，但对于体积较大 目前面临的问题是室温电导率低，电 的性能要求，而锂离子动力电池比能 的动力电池而言并不构成明显的弱 化学