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柱锤冲扩桩试桩施工方案
新建北京至张家口铁路JZSG-7标
柱锤冲扩桩试桩施工方案
中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部
二〇一六年七月
新建北京至张家口铁路JZSG-7标
柱锤冲扩桩试桩施工方案
编 写 人：
复 核 人：
技术负责人：
单位负责人:
中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部
二〇一六年七月
目 录
第一章 编制依据及范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 1
第二章 工程概况及特点 2
2.1工程概况 2
2.2工程技术标准 2
2.3主要工程数量 2
2.4工程特点 2
2.4.1 施工条件和气候特征 2
2.4.2特殊岩土及不良地质 2
2.4.3交通运输 3
第三章 试桩施工组织及计划安排 4
3.1 试桩施工计划安排 4
3.1.1试桩主要工程量 4
3.1.2试桩施工目的 4
3.1.3试桩施工计划 4
3.2 施工人员配置及施工组织机构 4
3.2.1主要管理人员配置 4
3.2.2 施工组织机构 5
3.3主要施工机械及试验设备计划配置 5
3.3.1施工机械配置 5
3.3.2施工试验检测设备配置 6
3.2.3劳动力配置 6
3.2.4主要施工材料计划 6
第四章 试桩施工方案 7
4.1施工相关布置 7
4.1.1施工总平面布置原则 7
4.1.2施工道路 7
4.1.4施工用电 7
4.1.4施工用油及其他材料 7
4.1.5办公及生活设施 7
4.2施工方案 7
4.2.1施工准备 7
4.2.2柱锤冲扩桩施工 8
第五章 施工质量控制及检测 13
5.1施工质量控制 13
5.2质量验收标准 13
第六章 安全管理及应急预案 15
6.1安全管理 15
6.1.1安全管理目标 15
6.1.3安全控制体系 15
6.1.4安全教育培训 15
6.2安全生产责任及检查制度 16
6.2.1安全生产责任制 16
6.2.2 安全检查制度 18
6.1.4安全生产管理制度 18
6.1.5安全保证措施 19
6.3安全应急预案 20
6.3.1总则 20
6.3.2应急指挥机构 20
6.3.3应急救援行动原则 21
6.3.4 事故应急措施 21
6.3.5机械伤害事故应急程序 22
6.3.6危险源辨识及安全保证措施 22
6.2.7安全保障措施 23
第七章 环境保护和水土保持 24
7.1 施工环保、水土保持目标 24
7.2 施工环保、水土保持管理体系 24
7.2.1 施工环保、水土保持组织机构 24
7.2.2 施工环保、水土保持管理制度 24
7.3 施工环保、水土保持措施 25
7.3.1 噪声、光污染控制 25
7.3.2水环境保护 25
7.3.3 大气环境保护 26
7.3.4 固体废弃物处理 26
第一章 编制依据及范围
1.1编制依据
1、新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标实施性施工组织设计。
2、新建北京至张家口铁路西黄庄隧道DK136+960-DK137+130段变更设计图（京张施隧变-05-01）及相关设计文件。
3、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）
4、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）
5、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）
6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（铁建设[2009]181号文件）
7、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。依据本单位所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。
第二章 工程概况及特点
2.1工程概况
西黄庄隧道出口段地质以第四纪上更新统新黄土、粗圆砾土夹粉砂、粉土层为主，新黄土属于非自重湿陷性黄土，湿限等级为Ⅱ级中等。底板下持力层为新黄土，承载力较低，具湿陷性。粗圆砾土夹粉土、粉砂等夹软层，饱水后强度减低，容易变形。根据设计要求DK137+058-DK137+130段地基采用柱锤冲扩桩复合地基加固，桩顶铺设0.8m厚三七灰土夹土工格栅垫层，处理范围长72m。桩径0.6m，桩间距1.2m，正方形布置，加固深度为3.38～4.6m。桩身材料采用水泥土混合料，水泥掺入量不小于8%。
2.2工程技术标准
1)铁路等级：高速铁路；
2)正线数目：双线；
3)设计速度：350km/h；
4)线间距：5.0m；
5)设计坡度：6.5‰；
2.3主要工程数量
1)西黄庄隧道出口：柱锤冲扩桩桩径φ=0.6m，桩长3660m；
2)路基工程：柱锤冲扩桩桩径φ=0.6m，桩长46886m。
2.4工程特点
2.4.1 施工条件和气候特征
该地段位于西黄庄隧道出口明洞和洞门段。柱锤冲扩桩在明洞开挖完成后再进行施工。施工场地较为平整、宽阔。但与隧道出口掘进施工弃渣相互有影
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