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橙色面漆外观提升 曹晓根1,* 1.浙江吉利控股集团有限公司，浙江宁波，邮编：315336 摘 要：通过某主机厂对新车型使用的橙色面漆外观提升过程，发现并通过试验验证得出中涂漆打磨、提升底材外观、降低涂料中铝粉含量（同时降低base膜厚）、采用2K清漆提高清漆厚度等措施均可使漆膜外观得到提升，且对于低遮盖力颜色乃至其它颜色同样适用地结论。 关键词：漆膜外观，提升底材外观，涂料中铝粉含量，2K清漆 中图分类号：文献标志码： 文章编号：1004 – 227X () – 00– range topcoat to improve quality∥CaoXiaogen Abstract: Through the process of an OEM which has used orange topcoat to improve quality in new models, it was found and confirmed by experiment that some measures like primer coating grinding improving the appearance quality of substrate, reducing the content of aluminum powder in paint (at the same time reduce the thickness of base film),increasing the varnish thickness by 2K-varnish and so on can make the film appearance quality be improved and it low-hiding colors and other colors Keyword: Film appearance, Improving the appearance quality of substrate, The content of aluminum powder in paint ,2K-varnish First-author’s address: 768.Four Binhai Road Hangzhou Bay NewZone, Zhejiang:315336, China 收稿日期： 修回日期： 作者简介： 作者联系方式/： 1 前言 汽车涂装的主要目的是防腐（保护）和装饰。其中装饰作用体现的更加直观。靓丽多彩的颜色赋予了车身更多的变幻和个性。然而，色彩鲜艳的颜色，尤其是一些鲜艳的红、黄、橙色，其遮盖力相对较差，遮盖黑白格纸需要的膜厚在50μm以上，施工时由于采用同色或浅色中涂，实际膜厚要低一些，多控制在15到25μm。常见的银色、黑色、绿色由于遮盖力较好，膜厚控制在10到15μm。目前，赋予汽车漆膜外观颜色的是base（基色漆，即透过清漆下的我们肉眼能够看到的带有颜色的涂层）。base的膜厚越高，则漆膜外观相对越差。同样的工艺和生产条件下，红、黄、橙色的外观明显较其它颜色要差一些。为了提升遮盖力差的颜色的漆膜外观，可采取工艺、材料、优化调整等不同的方式方法。以某主机厂橙色外观的改进提升过程，说明采用不同方法对漆膜外观提升的作用。 2 漆膜外观的评价方法 广义的涂层外观包括人所能看到的涂层外观给予的各种视觉刺激，包括颜色、明暗、通透性、饱满度及漆膜的各种缺陷。类似宝石的外观效果是漆膜外观所追求的。 涂层外观的评价类似宝石的评价维度，水头、质地、颜色、加工工艺、净度、瑕疵。对应关系如下： 水头：鲜映性，鲜映性越高，细节分辨能力越好。有时用雾影、溶剂保留量等指标进行辅助。 质地：光泽度、闪烁程度（闪光材料的均一性）、丰满度（漆膜饱满的程度）、细腻程度（一般用涂料的细度来衡量）、不同涂层层间是否存在互溶等缺陷。 颜色：色差。既指与标准颜色的色差，也指不同部位目视时的颜色差异。严重的浮色、发花等漆膜缺陷也可归结为颜色。 加工工艺：主要是车身造型与颜色搭配的程度。一般在产品开发初期即确定所搭配的颜色、闪烁程度等。 净度：有无异色颗粒等缺陷。 瑕疵：除上面提到的各种漆膜缺陷，重点是桔皮、漆膜附着不良、针孔等。 我们这里指的涂层外观是不考虑明显的漆膜弊病，并尽可能消除颜色影响的情况下的涂层外观。即主要考虑其水头、质地和瑕疵（只考虑橘皮）。 以往对于漆膜外观的评价主要靠检验人员的主观评价，局限性较大，对于漆膜外观的微小变化难以察觉。目前，涂装的外观主要靠仪器测量，最典型的设备是BYK公司的桔皮仪。参考的数据有长波Lw、短波Sw、DOI等，有的公司还引入了综合值R或CF。考虑到应用的广泛性，本文主要采用长波Lw、短波Sw、DOI