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汽车电器与电子设备考试重点 绪论 汽车电器由（电源）、（用电设备）两部分组成，电源又分为（许蓄电池）及（发电机及调压器），用电设备包括（点火系统）、（启动装置）、（照明及信号系统）、（仪表及显示系统）、（电气设备）、（电子控制装置）等。 汽车电系的特点或者遵循的原则是？ 答：（1）低压。汽车普遍采用12V电源，柴油车普遍采用24V电源。 （2）直流。主要从蓄电池充电考虑。 （3）单线制。电源到用电设备只用一根导线连接，而金属机件作为另一根公共回路线。 （4）并联连接。汽车上所有设备都是并联于电源。 （5）负极搭铁。 （6）汽车电路有颜色和编号的特征。为了便于区别各线路的连接，汽车所有导线必须选用不同颜色的单线或双色线，且每根导线上有编号。 （7）具有相对独立的电路系统。 （8）各车均设有保险装置。以防止短路而烧坏电缆和用电设备 汽车电器系统的发展趋势是（电压升级） 第一章：蓄电池 铅蓄电池都是由（正、负极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（联条）、（接线柱）等组成。 极板是由（栅架）、（铅膏涂料）组成，栅架的材料多为（铅锑合金），加锑是为了（提高浇铸性能和机械强度），但也有副作用：（加速氢的析出，产生自放电，加速电解液的消耗，缩短蓄电池的使用寿命）。为避免这一缺点，其将向低锑和不含锑等（铅钙锡合金）发展。 蓄电池的型号：单格电池数—蓄电池类型和电池特征（Q启动型、A干荷电、W免维护）—额定容量（Ah）和特殊性能（G薄极板的高启动率电池、S采用工程塑料外壳和与热封合工艺）。 铅蓄电池的用途？ 汽车启动时，向起动机和点火系统供电。 在发电机不发电或电压低，发动机处于低速时，向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给他激激磁电流。 当用电设备接入太多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 当蓄电池存电不足，而发电机负载较少时，可充电。 稳定电网电压的作用。蓄电池相当于一个较大的电容器可以吸收发电机的瞬时过电压。 蓄电池的容量：蓄电池在一定条件下恒定放电电流与放电时间的乘积。 影响蓄电池容量的因素？ 极板的构造。极板面积越大，片数越多，参与反应的活性物质也越多，容量越大；极板越薄，活性物质的多孔性越好电解液渗透容易，活性物质的利用率高，增加了反应深度，容量也越大。 放电电流。放电电流越大，单位时间内产生的PbSO4越多，极板孔隙堵塞越明显，极板内层活性物质不能参加反应。 电解液温度。T↓→电解液粘度↑→渗入极板的能力↓同时电解液内阻↑端电压↓ 电解液密度。适当增加电解液的相对密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势，并减小内阻，使蓄电池的容量增大。 蓄电池的充电方法： （定流充电）广泛应用于初充电、补充充电和去硫化充，优点：适应性强，可以任意选择和调整充电电流。 缺点：充电时间长，需经常调节充电电流。 （定压充电） 优点：缩短充电时间，充电电流随电动势的增加而减小，充电终了自动降为零，不必由人照管，适于补充充电。 缺点：不能调整到了大小，不适于初充电和去硫化充电。 （快速脉冲充电） 优点：充电时间大为缩短，可增加蓄电池容量，提高启动性能，去硫化显著。 缺点：出气率高，对极板活性物质的冲刷力强，活性物质易脱落，对蓄电池寿命有一定影响。 充电种类： 初充电 补充充电 间歇过充电 循环锻炼充电 去硫化充电 第三章：交流发电机与电压调节器 汽车交流发电机由（三相同步交流发电机）、（硅二极管整流器）构成。 交流发电机的型号：【JF、Z整体式、B带泵、W无刷】--【电压等级：1-12V、2—24V】--【电流等级】 交流发电机的特性：（输出特性）、（空载特性）、（外特性），其中，输出特性最为重要。 交流发电机按磁场搭铁形式分为（外搭铁型）、（内搭铁型）。 待续