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发动机捣缸的预防 来源： 作者： 日期：2011-06-29 HYPERLINK /jiaotongshigu/feedback.html?aid=62539 我来说两句(0条) 　　发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即熄火检查，是可以杜绝重大机损事故的。 　　发动机捣缸的常见原因 　　1、 连杆螺栓扭和矩不规范：扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断；过小时轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大附加应力，并受冲击载荷而折断，因此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上将机体捣烂。 　　2、 连杆材质不良，造成质量低劣；连杆杆身油道加工偏斜使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断；异物进入气缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断。 　　3、 活塞销制造质量差、有微裂纹而引起应力集中；或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制；发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断；活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断，活塞销折断后，连杆小头将缸套或机体捣穿。 　　4、 气门杆折断、气门弹簧折断、气门销片磨损后脱落，致使气门掉入气缸中引起捣缸。 　　5、 漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸；在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工伤口连杆螺栓松脱。 　　6、 发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断、活塞、缸套断裂后而捣缸。 　　7、 未进行定期维护检查，或更换曲轴后平衡块紧固螺栓未旋紧，工作时螺栓松动而折断，使平衡块飞出造成捣缸。 　　发动机捣缸预防措施 　　1、 连杆螺栓的拧紧力矩一定要按该车型说明书规定的力矩值分2~3次均匀控紧，最后一次拧到规定值。螺纹损坏的螺栓绝对不能使用。 　　2、 使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或隐患不允许使用，必须换新的。 　　3、 安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙，使之符合要求。 　　4、 在安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，对弹力不符合要求的要更换，气门锁片要装牢。 　　5、 要定期维护和检查，发现隐患及时排除。 所谓捣缸就是发动机发生机械事故时， 缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。发动机的捣缸事故：一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸；二是连杆螺栓折断而引起捣缸，都会造成严重的经济损失。发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前，发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即停车熄火检查，是可以杜绝重大机损事故的。驾修人员应该在其中吸取以下教训。驾驶员在行驶中既要注意提高驾驶技术与处理故障的能力， 更要注意观察机械运行中的异常变化， 不能听到异响还盲目带病运行，以致捣缸酿成大祸。发动机在发生捣缸前必有征兆，且有从量变到质变的过程，驾驶员稍有警惕就会察觉；违章驾驶、超速超载是捣缸事故的隐患，必然会引起发动机的早期损坏；维修养护不及时，修理质量低劣（如连杆螺栓的扭紧力矩未达标准），是捣缸事故的病根之一； 还有配件材质不良， 均会导致上述故障。 柴油发动机捣缸详细:一般捣缸事故是由于连杆螺栓折断、气门折断、活塞销折断引起的;另外,飞车、烧瓦故障也极易引起捣缸.捣缸是柴油机的重大事故,轻则使缸套、活塞、连杆损坏;严重时会使柴油机的重要部件,如缸体、曲轴、连杆、缸盖、缸套、凸轮轴及活塞等报废. 柴油发动机捣缸故障常见原因:1 活塞销折断,连杆小端打坏缸套或缸体.①活塞销质量不好,强度不够或有微观裂纹等缺陷,引起应力集中,在交变载荷作用下折断.②活塞销与活塞、连杆衬套间隙过大,产生较大的交变冲击力,活塞销疲劳折断.此时,连杆小端有强烈的敲击声.③活塞销孔的中心线偏斜,与活塞纵向中心线不垂直.工作时,话塞销受一附加应力作用折断.④修理时漏装活塞销卡环,或卡环环槽磨损,活塞销窜出拉缸,严重的拉缸引起捣缸.2 连杆劈断、折断、打坏缸体.①由于飞车,使连杆承受飞车的过载负荷而折断.②连杆弯曲、扭曲校正时的变形应力使连杆强度减弱,在交变载荷作用下折断.③连杆质量低劣.3 连杆螺栓折断,引起捣缸.①连杆螺栓扭紧力矩过大时,螺栓拉伸变形而折断.②连杆螺栓扭紧力矩过小,轴瓦间隙过大,冲击载荷过大或烧瓦使连杆螺栓折断.③维修时用一般螺栓代替标准螺栓.④连杆螺栓材料质量不好