分电器初级单缸波形.PPT

任务二 传统点火系检修 传统点火系的检修 学习目标 掌握传统点火系主要部件的检修方法 规范的使用工具 生产安全 主要部件检修 分火头的检修　　（1）外观检查　　分火头应无任何裂纹、烧蚀及击穿（分火头顶部金属有一些焦状物是正常的）。　　（2） 绝缘检查　　将高压电源（10~20kV）的一根触针接分火头导电片，另一触针对准分火头座孔内，若有火花产生，则说明分火头漏电；也可将分火头倒放在机体上，用发动机高压电进行跳火试验；还可采用兆欧表检测，阻值应为无穷大。注意：若在高压线与分火头距离很近时，勉强能够看到有很细弱的火花，一般为正常情况。 分电器盖检查 （1）外观检查　　用一块干燥的棉布将分电器盖擦拭干净，查看分电器盖应无裂纹及烧蚀痕迹，内部各电极应无明显的磨损、腐蚀及烧蚀，否则应更换分电器盖；中心电极应无卡滞，若烧蚀磨损致使其长度较标准长度减小2mm以上时，也应更换新 （2）绝缘检查　　将高压触针分别插在分电器盖上的两个相邻的旁插孔内或中央插孔与旁插孔内进行试火，若有火，说明绝缘损坏，应更换。也可用兆欧表检测，阻值应为无穷大。 分电器轴、衬套及驱动齿轮的检修 将分电器壳体夹在台钳上，使百分表的测量触头垂直顶到分电器轴上部外圆面上，沿百分表测杆方向晃动分电器轴，检查轴与衬套的配合间隙，应与规定相符，否则更换衬套。 离心式点火调节装置的检修 　（1）检查离心调节装置的离心块　　离心块在轴上应转动自如，无卡滞，销钉与轴孔配合间隙应与规定相符，检后应加机油润滑。（2）检查离心调节装置的弹簧拉力　　可用弹簧秤检查，拉长4mm时，弹力应在4.5~10.5N之间。也可采用简易实用的方法测试，即先在分电器上组装好离心式点火调节装置，将分电器轴固定好，然后捏住触发器转子或转子轴，沿工作时的转动方向拧到极限位置时松手，若转子或转子轴能自动回位，表示弹簧能起作用，否则说明弹簧失效，应更换新件。 真空式点火提前装置的检修 　　主要检查其密封性。使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33.2kPa时，在1min内，真空度降低不得大于3.32kPa。在无仪器时，可用嘴吸吮检查。若漏气，应更换总成。 分电器的装复、调整与试验 （1）分电器的组装可按解体的相反顺序进行；（2）进行组装时，应保证各零件的清洁，并在各相对运动的摩擦表面上涂抹少量润滑脂进行润滑；（3）装复后，转动分电器轴时应灵活无卡滞；轴向推拉分电器轴时，应无明显的间隙感。否则可通过改变调整垫片的厚度进行调整。 分电器试验 分电器装复后，应在试验台上进行发火性能、发火间隔角度、点火提前装置性能试验。 （1） 发火性能试验　　将分电器装在电器试验台上，并正确连接测试线，调整三针放电器间隙约为7~9mm；起动电动机，将分电器转速逐渐升高至最高转速，当真空提前机构的点火提前角分别在最小最大时，各保持运转30s，以检验发火强度及发火连续性；此时观察发出的火花应具有足够强度并无可察觉的断火现象。 其他检测项目 发火均匀性试验 点火提前装置性能试验 就车试验　　用点火正时仪就车检查点火提前装置的性能  分电器初级单缸波形 由于点火燃烧的过程可以通过次级与初级点火线圈的互感返回到初级电路，所以点火初级单缸波形测试一直是行驶性能检查的有效手段之一。 该波形 的测试内容、项目和方法与前面分电器次级单缸波形完全相同，只是测试时要确认一下闭合角是否随发动机的负荷和转速变化而改变。 该波形提供了一个完整的点火初级波形，它可以使我们观察气缸的燃烧时间、点活线圈的状况及点火闭合角。 湖北省襄樊市襄城区檀溪西路73号?邮编:441050? 分火头检修 湖北省襄樊市襄城区檀溪西路73号?邮编:441050?