180万吨年渣油催化裂化反再系统工艺设计毕业论文.docVIP

180万吨/年渣油催化裂化反再系统工艺设计毕业论文 目录 1 设计说明 1 1.1 前言 1 1.2 加工方案的选择及依据 2 1.3 装置形式的选择 2 1.4 流程说明 3 1.4.1 反应再生系统 3 1.4.2分馏系统 5 1.4.3 吸收稳定系统 6 1.5 主要操作条件及选择依据 7 1.5.1 再生温度 8 1.5.2 再生压力 8 1.5.3 反应压力 9 1.5.4 反应温度 9 1.5.5 焦中H/C比 10 1.5.6 反应时间 10 1.5.7 过剩氧含量 11 1.5.8 原料预热温度 11 1.5.9 烟气中的CO与CO2比值（CO/ CO2） 12 1.5.10再生剂含碳量（定碳） 12 1.6再生烟气能量回收系统 12 1.7 环境保护及节能减排 15 1.8 设计计算汇总 16 1.8.1 反再系统主要操作参数计算结果汇总 16 1.8.2 反应系统物料平衡 22 1.8.3 反应系统水平衡 24 1.8.4 再生器物料平衡 25 1.8.5 再生器水平衡 26 1.8.6 反应系统热平衡 26 1.8.7 再生系统热平衡 27 1.8.8 再生器外取热器设计结果汇总 28 1.8.9 再生催化剂线路 29 1.8.10 待生催化剂路线 29 1.8.11 反再系统主要操作条件 30 1.9 设计特点 31 2 设计计算 33 2.1 基础数据 33 2.2 再生部分计算 34 2.2.1 燃烧计算 34 2.2.2 物料平衡核算 37 2.2.3 反应系统热平衡计算 38 2.2.4 再生系统热平衡计算 41 2.2.5 取热器的设计 44 2.2.6 催化剂外循环管设计计算 45 2.2.7 再生器结构尺寸计算 47 2.2.8 催化剂输送管线 50 2.2.9 旋风分离器的设计计算 51 2.2.10 主风分布管的设计计算 55 2.2.11 辅助燃烧室的设计计算 56 2.2.12 能量回收的计算 59 2.3 反应器部分计算 61 2.3.1 提升管反应器的设计计算 61 2.3.2 预提升段尺寸计算 68 2.3.3沉降器和汽提段尺寸计算 69 2.4 两器压力平衡计算 73 3 致 谢 80 4 参考文献 81 1 设计说明 1.1 前言 为了满足国名经济发展特别是公路运输，农业机械化，铁路内燃机和船运、航运、航空事业的发展对发动机燃料的需要，加之我国的原油供应不足，轻质油品需求加速上涨，而且我国主要油田所产原油多系重质原油，决定了我国炼油生产中重油深度加工占很大比重。随着原油价格的上涨，重油变重，轻质油品需求量上升和重燃料油需求量上升和重燃料油需求下降，重油深度加工的任务日益繁重。随着国内外重油开采的比例日益加重，如何将重油加工成符合国际标准的清洁燃料，成为当今世界关注的热门话题。催化裂化使最重要的重质油轻质化过程之一，在汽油和柴油等轻质油品的生产中占有很重要的地位。催化裂化汽油产率高安定性也较好，催化裂化气体富含烯烃，是宝贵的化工原料和合成高辛烷值汽油的原料。从催化裂化的原料和产品可以看出，催化裂化过程在炼油工业以至国民经济中占有重要地位。因此，在一些原油加工深度交大的国家，例如中国和美国，催化裂化的处理能力达原油加工能力的30%以上。在我国，由于多数原油偏重，而氢碳比相对高且金属含量相对较低，催化裂化过程，尤其是重油催化裂化过程的地位就显得更为重要大庆常压渣油中胶质、沥青质是石油中分子量最大、极性最强的非烃组分，含量占渣油的50%以上，集中了石油中大部分的硫、氮、氧及重金属等微量元素。渣油（大于350度馏分）跟石油一样，不是“真溶液”，而是一种胶体分散体系：分散相是以沥青质为核心，吸附于它的胶质为溶剂化层构成的胶束；分散介质是油份和部分胶质。大庆常压渣油氢碳比高，硫含量低，重金属含量低，主要组成部分是饱和分、芳香分、胶质、沥青质。胶质、沥青质是石油中分子量最大、极性最强的非烃组分，含量占渣油的50%以上，集中了石油中大部分的硫、氮、氧及重金属等微量元素。我国减压渣油中C7-沥青质含量较低，胶质含量高达4050%。是较好的渣油催化裂化原料，是世界上位数很少的质量最好的渣油之一，属于石蜡基大庆原油有密度小、重金属含量低、硫含量低、氢含量高、饱和烃含量高等特有性质，无论是馏分油，还是常压或减压重油都是优质的催化裂化原料油。在我国, 由于工农业生产的迅速发展, 特别是农业机械的普遍使用, 使农用柴油的需求量日益增长, 打破了过去的供需平衡。由于农用柴油用量大, 质量要求不高, 因此, 通过催化裂化装置生产更多的柴油可解燃眉之急。在国内，催化裂化工艺是目前生产轻质油品的最主要炼油手段。二次加工装置生产的柴油占的柴油生产总量50％，其中催化裂化装置生产的柴油占二次加工柴油的2/3。