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XD474汽油机凸轮设计毕业论文 目录 前言 第一章 XD474汽油机的主要技术参数 1 第一节　设计目的 1 第二节　设计原则 2 第三节　XD474汽油机主要参数的选择 3 第二章 XD474整体设计 9 第一节 机体与气缸盖设计 9 第二节 曲柄连杆机构和配气机构设计 11 第三节 五大系统设计 15 第三章 热力计算、动力计算【1】～【5】 21 第一节 热力计算 21 第二节 动力计算 29 第四章 XD474凸轮轴专题设计 35 第一节 凸轮设计 35 第二节 凸轮轴设计 47 第三节 凸轮轴的加工工艺 50 第四节 凸轮挺柱的磨损【12】 53 第五节 凸轮轴强度校核【6】 58 第五章 设计总结 60 主要参考文献 61 附录 63 致 谢 74 第一章 XD474汽油机的主要技术参数 第一节　设计目的 本设计目的是设计出动力性好、燃料经济性好、排放性好、价格合理，并跟得上国内发展的汽油机。其次，配气机构是内燃机换气过程的控制机构，它根据气缸工作循环的要求，定时地打或关闭进、排气门。使气缸排除废气，充入新鲜充量。其工作不仅对内燃机动力性能和经济性能有很大影响，而且还影响内燃机的可靠性和耐久性。因此，配气机构设计尤为重要。而在配气机构中凸轮轴的作用首当其冲最为重要。 设计出的XD474汽油机凸轮轴首先必须满足动力性要求。对于凸轮必须根据内燃机性能要求设计出相应的凸轮轮廓。设计出的凸轮应满足：能够获得足够大的时面值，以保证气门通过能力，提高气缸充量效率；保证合适的配气正时；正、负加速度不宜过大，最好不要产生突变，以避免各零部件间作用力过大或产生冲击；气门落座和开启速度不能太大，避免气门座合面及阀座过快磨损。对于凸轮轴的设计必须保证其上凸轮的配置位置正确，有足够的刚度、疲劳强度、冲击韧性、表面硬度和耐磨性。 第二节　设计原则 在满足技术任务书的前提下，按以下原则设计： 1、功率和转速在使用范围内，最大转矩以及转矩特性应满足汽车动力性的要求； 2、发动机的排气中有害污染物的排放和运转噪声能满足法规要求； 3、尽可能高的燃料经济性； 4、可能高的工作可靠性和足够的使用耐久性； 5、结构紧凑、外形尺寸小，重量轻； 6、制造工艺性好，成本低，主要零件满足系列化，标准化，通用化“三化”要求。便于组织生产和日常维护保养； 7、使用方便、操作性能良好。 本机的零部件尽量和LJ474汽油机通用，其他通用件在设计及工艺上都应有高度的继承性，保持原有的标定转速和压缩比，使XD474的动力性和经济性有所提高。[1] 第三节　XD474汽油机主要参数的选择 主要技术性能参数 表1—1？？？？？？ 气缸排列方式 立式直列 气门配置形式 顶 置 气缸数 4 冲程数 4 缸径×行程（mm×mm）L) 1.051 压缩比 9.5 ：1 燃烧室形式 直喷型燃烧室 工作顺序 1－3－4－2 润滑方式 压力、飞溅润滑 冷却方式 离心水泵强制循环 起动方式 电起动 标定功率/转速（kW/r/min） 62/6000 标定转矩/转速（NM/r/min） 102/3000 总质量（kg） 150 怠速转速（r/min） 850±50 全负荷耗油量(g/KW·h) 275 进气提前角（°CA） 25°±5°（上止点前） 进气滞后角（°CA） 40°±5°（下止点后） 排气提前角（°CA） 60°±5°（下止点前） 排气滞后角（°CA） 20°±5°（上止点后） 进气门间隙（mm） 0.350.05 排气门间隙（mm） 0.040.05 供油提前角（°CA） 7～9 (上止点前曲轴转角) 噪声限值 Lw dB(A) ≤119 二、 主要参数的分析和选择[1] ～[4] 内燃机的主要参数是进行内燃机设计时的主要依据和设计目标，掌握这些参数对内燃机各项性能的影响及其变化规律，对于内燃机设计来说是非常的必要。一般情况下总是用与动力性指标直接相关的参数进行选择。内燃机有效功率计算式如下： = (kw) (2-1) 式中： — 为平均有效压力（MPa）； — 单缸工作容积(L)； Z — 气缸数； — 冲程数； n — 转速（r/min）； — 活塞平均速度（m/s）） 平均有效压力是标志内燃机整个工作过程的有效性和内燃机制造完善性的指标之一。因此，值的提高，是内燃机技术发展的重要标志。 平均