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第4卷 第4期 交通运输系统工程与信息 Vol.4 No.4 2004年 11月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology November 2004 文章编号:1009-6744(2004)04-0068-04 基于Synchro的感应信号控制交叉口仿真研究 郭谨一，刘 爽，陈绍宽，白立琼 (北京交通大学交通运输学院，北京 100044) 摘要:首先介绍了感应信号控制的机理及其主要参数的确定方法，分析了城市道路交 叉口排队和延误的计算方法;在对北京市某一典型十字信控交叉口进行大量实际观测 调查的基础上，运用Synchr。系统对交叉口现状和采用感应信号控制后的运行状况进 行了仿真模拟对比分析.该交叉口采用感应信号控制后，东进口控制延误由78.9s下降 到21.9s，西进口控制延误由144.Os下降到45.9s，每车停车延误由原来的82.8s下降到 28.3s，交叉口服务水平也由F级上升到C级，交叉口交通状况得到明显改善. 关键词:感应信号控制;信号交叉口;信号参数;仿真模型 中图分类号:U491.51 StudyonActuatedSignalControlled IntersectionaSynchro-based GUOJin-yi，LIUShuang，CHENShao-kuan,BAILi-giong (SchoolofTrafficandTransportation,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China) Abstract: Thispaperintroducesthemechanism ofactuatedsignalcontrolandthemethodto determine mainparameters，analysesthequeuingmodelandthedelaymodelaturban road intersections，surveysthebasicdataofatypicalfour-legsignalizedintersectioninBeijing,simulates thepresentsituationandtheactuatedsignalcontrolledsituationandcomparesthetworesults.The trafficstatusmaybeimprovedobviouslyinthelatercondition,theeastentrycontroldelaymay decreasefrom78.9sto21.9s，thewestentrycontroldelaymaydecreasefrom144.Osto45.9s,the averagedelaymaydecreasefrom82.8secondsto28.3secondsandthelevelofservicemayascend from levelFtoC. Keywords:actuatedsignalcontrol;signalizedintersection;signalparameter;simulationmodel CLCnumber, U491.51 0 引 言 运用交通仿真软件Synchro对该交叉口采用感应信 交通是城市社会经济活动的命脉，对城市交通路 号控制前后的状况进行了仿真对比分析. 口信号灯实施合理优化控制，有利于缓解日趋紧张的 交通拥挤问题川.交通感应信号是通过车辆检测器测 1 感应信号控制类型参数及仿真模型分析 定到达进口道的交通需求，使信号显示时间适应测得 1.1 感应信号控制类型及机理 交通需求的一种控制方式.感应控制对车辆随机到达 根