厂内运输与气力输送考试资料.doc

连续运输机的分类：牵引链条（啮合传动）、钢丝绳（啮合传动和摩擦传动）、运输带（摩擦传动）。 二、牵引链条的特点及破坏方式： 优点 1、能绕过小直径的链轮与滑轮，特别是应用短节距链时，更为突出。 2、易于在链条上固接工作构件。 3、链条通过啮合驱动能可靠地传递引力。 4、当承受载荷时伸长量少。 缺点： 1、重，价量较大格较高。 2、链条关节处容易玷污和磨损，有可能发生突然断裂。 3、运动不均匀，会引起动载荷，因而不宜采用较高的运动速度。 三、钢丝绳的特点与破坏方式： 1、优点：钢丝绳具有强度高、自重轻（与链条比较），运行平稳，适用于高速运行且无噪声，弹性较好极少骤然断折。 2、缺点：伸长量大，不易于固接工作构件，在一个方向内的挠曲程度不如链条。易于磨损、腐蚀，磨损部分不易更换，绳轮结构庞大笨重。 四、运输带的特点与破坏方式： 特点：强度高，延伸率小、挠性好、耐磨、抗腐蚀性强。 破坏方式：（以橡胶带为例） 橡胶覆面开裂，或产生疲劳性裂纹，使外界水、酸性物质进入内部，从而破坏芯层。表现：分层、错开。 五、链的分类： 焊接链条（圆环焊接链、圆环扁环组合链）、片式关节链（无衬套式片式关节连、衬套式片式关节链、衬套滚柱链、滚轮式片式链）、可拆链、特型链条（叉形链条、组合链条、双向同等挠曲链、双铰接链、万向铰接链）。 六、带的分类及用途： 橡胶运输带 钢带与金属网状带：用于运输高温、炽热（300℃）物品。 特型橡胶运输带：具有特殊凸面的橡胶布织带（保证在很大的倾角下的工作）；带槽的运输带（较前一种的倾角小，但比一般的运输带大）、具有局部加厚的特种运输带（使带具有横向强度，在横向可作很大弯曲）。 七、连续运输机的组成 驱动装置、支承装置、张紧装置、导向装置。 八、调心托辊的作用： 调心托辊是在支座中间设一个可自由转动的竖轴，当带子跑偏时，托辊两边所受的力就不相等，使竖轴转动，从而达到自动调整带的跑偏。 九、托辊的使用： 当运输成件物品时，常使用圆柱形平型托辊；运输散粒状物料时，为了增大带的装载量和防止物料从两边散落，常用槽形托辊；运输机的回空边都用平型托辊。 十、带跑偏的原因： 1、安装使用不当；主动轮和导向轮的轴线不平行； 2、带子接头处两端不平行； 3、工作时受到横向载荷或偏心载荷； 4、运输机的精度问题； 5、脏东西粘在带或托辊上。 十一、安装张力的作用及最小张力的确定： 作用：1、防止牵引构件过分的下垂； 2、使连接在牵引构件上的工作构件有足够的工作稳定性； 3、保证驱动装置（驱动轮）的正常工作（带有足够的摩擦力，链均匀，不跳动） 张力不能过大的原因：会使运行阻力增大，功率消耗增大，强度要求增大，牵引构件尺寸增大，成本增大，重量大。 最小张力的确定：最小张力都是在主动轮的绕出端（最大张力在主动轮的输入端） 十二、安装张紧装置应注意两点： 1、张紧装置应尽可能布置在牵引构件张力最小处； 2、应使牵引构件在张紧轮的绕入和绕出的方向与张紧轮的位移线平行。 十三、张紧装置的分类： 按调节方式分：螺杆式、坠重式 按张紧装置所在运输机的位置分：末端式、中间式。 十四、螺杆式和坠重式的特点 螺杆式（利用人力旋转螺杆进行张紧）： 需要定期查看，不断调整；不能自动调整，张紧行程受到限制； 不宜过长，特别是受压螺杆； 简单紧凑 对污染不敏感 工作可靠。 坠重式：是靠重锤的重力作用，自动调节牵引构件的张紧度，其张紧恒定。其结构庞大，用于带式筒运输机、绳式运输机。重锤式分为行车式（重锤装在运输机末端，通过曳张从动滚来达到张紧目的）和垂直式（要有足够的安装空间，阻力大，绕折次数多） 十五、驱动装置的作用以及传动比： 驱动装置（摩擦驱动和啮合驱动）的作用：带动具有挠性牵引构件的运输机的牵引构件和工作构件，或者是带动无牵引构件运输机中的工作构件。 传动比：总传动比=,分子是~电动机转数，分母是~驱动轮转数 传动比越大，驱动站的结构就越复杂，因此在保证工作要求的前提下，尽可能的减少传动比（可以减少电机转速（成本高），或者减少驱动轮的直径（增加牵引构件的刚性阻力，使之易于磨损，还会使链条动载荷增加），采用具有传动比大的行星摆线针轮减速器和渐开线少齿差行星齿轮减速器）。 十六、链轮齿数： 链式运输机的驱动运行是靠主动链轮的轮齿和链环的啮合来传递动力的。 为了使驱动站的结构紧凑和减小传动比，链轮的齿数应少；而链轮齿数减少，将增加链环所受到的横向弯曲应力，同时也将形成很大的动力载荷。 十七、动力载荷产生原因以及消除方法： 原因：运输机在启动和制动过程中，带的加速和减速运动；正常运行时，链轮的圆周速度不变，但链条的运行速度和加速度呈周期性变化。 消除方法：1、适当降低链条的运行速度 2、降低链条