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基于Gis的火车换乘系统的设计毕业论文 目 录 1绪论 6 1.1引言 6 1.2 设计论文背景 6 1.3 火车换乘系统的意义 6 1.4 火车换乘系统的关键技术 7 1.4.1 GIS技术 7 1.4.2组件式GIS 7 1.4.3数据库技术 8 1.5系统开发中解决的问题 8 1.6系统开发的主要路线 8 1.7论文主要的研究内容 9 2基础数据的处理流程 9 2.1数据来源 9 2.2网络数据集的建立 9 2.2.1基础图层 9 2.2.2 创建网络数据集 11 2.2.3校验网络数据集的可用性 14 2.4本章总结 15 3 火车换乘系统的设计 16 3.1 系统开发平台设计 16 3.1.1 GIS系统平台 16 3.1.2系统开发语言 16 3.1.3数据库平台 17 3.1.4系统运行平台 17 3.2系统数据层次结构搭建 17 3.2.1系统结构 17 3.2.2系统空间数据 17 3.2.3系统属性数据 18 3.3系统的组织结构与实现思路 19 3.4本章总结 21 4 火车换乘系统的实现 22 4.1系统概述 22 4.2系统界面 22 4.3功能模块论述 23 4.3.1车次查询 23 4.3.2车站查询 24 4.3.3按路径查询 24 4.3.4高级 27 4.3.5 地图工具 28 4.4本章总结 30 5总结与展望 31 5.1论文研究成果 31 5.2 论文的不足及进一步工作展望 31 致 谢 32 参考文献 33 附 录(一) 主要程序代码 34 1绪论 1.1引言 铁路建设的积极推进，更多的火车车次和铁路运输线投入到使用当中。而且随着现代化工业发展的有力步伐，也涌现出了很多不同种类的火车出行方式。最近的高速铁路、省会直达都是令人振奋的消息，这样我们出行就有了更多的选择方式，而这仅仅是针对我们的火车。这就为出行者带来了一定的困扰尤其是在像郑州、北京、上海等城市有众多的铁路线在这里交汇，从出发点可以到达目的地的火车有十几条之多，然而如何能在有限的时间内选择出我们最佳的出行路线呢？现在是信息化时代，在多源化的铁路信息中我们如何去整合他们并有效地加以组织利用成了关键性的问题。而随着GIS的发展将GIS运用到火车出行系统当中，更能解决很多的出行选择难题。同时能够有效地组织各种信息数据，使它真正能够为我们出行服务。 1.2 设计论文背景 目前很多有很多的火车查询软件包括网络上的，然而其中的大部分都只是简单的时间数据库查询，就是简单的火车时刻表的查询。对于很多用户在日常生活中遇到的问题不能很好的解决，更不能实现火车的换乘查询，也不能将火车信息可视化的显示在地图当中。这就严重的影响了用户使用软件的效果。例如某个火车查询网站提供给用户三种火车查询的方法车站查询、车次查询、出发地目的地查询这三种查询方式。每次的查询都是只将基本的火车信息全部罗列在用户面前，而太多的数据并不是用户关心的数据，并且系统也没有给用户提供自定义查询的接口从而缩小查询的范围使用户更容易的得到所关心的数据。并且由于种种限制也不能将有效的数据实时的以可视化的方式呈现在用户面前，使用户在查询时还要逐一筛选。这只是其中的一个问题，而本系统将会一一解决这样的问题。 1.3 火车换乘系统的意义 火车出行是一个十分重要的问题，如果没有选择合理的出行路线方案，不但可能给出行者带来不便，也可能由于大量出行人员由于没有合理的选择出行路线而造成火车的某一车次运力压力过大等种种情况而这都是需要我们加以重视的。 面对用户存在种种困惑，本系统将以更加人性化的方式、更直观的方式式将用户所关心的问题逐一解决。 1.4 火车换乘系统的关键技术 1.4.1 GIS技术 地理信息系统（ Geographic Information System, 简称 GIS ）作为获取、存储、分析和管理地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。由于信息技术的发展，数字时代的来临，理论上来说，GIS可以运用于现阶段任何行业。经过了40年的发展，到今天已经逐渐成为一门相当成熟的技术，并且得到了极广泛的应用。尤其是近些年，GIS更以其强大的地理信息空间分析功能，在GPS及路径优化中发挥着越来越重要的作用。GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。 组件式GIS是面向对象技术和组件技术在GIS软件技术开发中的应用。组件式GIS控件与其他软件通过标准接口进行通信，实现跨程序、跨计算机、跨网络的分布式操作。同传统的GIS相比较，它具有多方面的特点，包括:无缝集成、跨语言