悬索桥成桥状态静力毕业设计.doc

悬索桥成桥状态静力毕业设计 目　录 第1章 基本资料 1 1.1 睿江大桥设计资料 1 1.2 设计依据 2 第2章 方案比选 3 2.1 初拟方案 3 2.2 方案初选 3 2.3 各方案的技术经济比较 6 2.4 推荐桥型方案 7 2.5 设计荷载及其组合 8 2.5.1 主要设计荷载 8 2.5.2 主要荷载组合 8 2.6 设计基本参数 9 第3章 结构分析理论及成桥计算 10 3.1 结构计算理论简介 10 3.1.1 竖向荷载作用下的结构分析 10 3.1.2 横向荷载作用下的结构分析 10 3.1.3 扭转及偏心荷载作用下的结构分析 10 3.1.4 空间分析法 11 3.2 睿江大桥结构分析理论 12 3.3 睿江大桥有限元模型 13 3.3.1 材料参数 13 3.3.2 模型结构的组成 15 3.3.3 模型边界条件的模拟 17 3.3.4 睿江大桥空间有限元模型 17 3.4 悬索桥成桥状态静力计算 19 3.4.1 结构“初始平衡状态”的确定 19 3.4.2 满跨汽车荷载分析 25 3.4.3 满跨人群荷载分析 26 3.4.4 静风荷载分析 27 3.4.5 温度作用分析 29 3.4.6 移动荷载工况分析 31 3.5 屈曲分析 33 3.6 动力分析 34 3.6.1 特征值分析 34 3.6.2 反应谱分析 39 3.6.3 时程分析 39 第4章 主要构件的设计与验算 41 4.1 索塔设计 41 4.1.1 国内外已建成或在建的钢筋混凝土索塔 41 4.1.2 尺寸的拟定 41 4.1.3 索塔验算 43 4.2 主缆的设计与验算 44 4.2.1 主缆的材料及截面 44 4.2.2 结构设计与受力分析 45 4.2.2 主缆安全性系数验算 48 4.3 吊杆的设计与验算 48 4.3.1 吊杆的材料 48 4.3.2 吊杆结构形式 48 4.3.2 吊索安全性系数验算 49 4.4 加劲梁设计与验算 52 4.4.1 结构设计与构造 52 4.4.2 结构受力分析及强度、刚度验算 53 4.5 岩孔锚和索鞍的设计 56 第5章 施工组织设计 58 第6章 施工阶段仿真分析 66 6.1 鞍座自由滑移施工分析 67 6.2 鞍座固结施工分析 73 6.3 鞍座顶推施工分析 74 结束语 79 致 谢 82 参考文献 83 附 录 84 第章 基本资料 JTG B01-2003） (2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004） (3) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） (4) 《公路悬索桥设计规范条文说明》（JTJ 2002） (5) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） (6) 《公路工程抗震规范》（JTJ044-89） (7) 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） (8) 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG-T D60-01-2004） (9) 《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85） (10)《桥梁工程(上册)——范立础编》 (11)《桥梁工程(下册)——顾安邦编》 (12)《桥梁毕业设计指导书》 第章 方案比选 图1.1 三跨连续刚构 （1）总体布置和结构体系：此方案的桥跨布置为88+154+88m三跨变截面单箱单室连续刚构体系, 边中跨比为0.54。该桥采用三向预应力体系,桥面宽度11.5m， 桥面纵坡1%，对称设置，桥面横桥向设1.5%的双向横坡。 （2）主梁截面：箱梁根部梁高8.7m，跨中及端部梁高均为2.7m，从根部到跨中（两端）箱梁底缘按二次抛物线变化，箱梁顶板宽11.5m，底板宽6m，翼缘板悬臂长为2.75m，底板厚度由根部向跨中从0.8m变化到0.3m,0号块距墩中心4m范围内箱梁顶板、底板厚度分别为0.3m、1m，腹板厚度由根部向跨中从0.6m变化到0.3m，采用C50混凝土浇筑。 （3）下部构造：连续刚构由于墩梁固结，即使在正常使用条件下，由于温度变化、混凝土收缩徐变、预应力及行车制动力等因素的存在，使得桥墩基础一直有水平力作用，若墩的抗推刚度大，则以上几项因素引起的次内力将相当大。本桥采用双薄壁墩身，壁厚2m .主墩墩高分别为44m、55m，具有较好的柔性，能够很好的适应连续结构的变形，从而减少了连续结构因温度变化、混凝土收缩徐变等因素在墩身中产生的次内力。主墩墩身外形尺寸为2m×6m，净间距5m，由于地质条件良好，故采用刚性扩大基础，基础高3m，每层台阶厚1m。桥台采用重力式U型桥台。 （4）施工方案：本桥采用挂篮悬臂施工法，0号块和1号块采用搭支架现浇，然后挂篮悬臂浇筑施工，先边跨合龙再中跨合龙，墩身采用翻模法施工。 第二方案——上承式箱板拱桥（图