混凝土简支转连续梁桥结构毕业设计.doc

混凝土简支转连续桥结构毕业设计第一章 概 述 - 1 - 1.1 九江大桥引桥桥概述 - 1 - 1.2 设计的基本数据 - 1 - 第二章 主桥方案确定 - 3 - 2.1 桥型选择及孔径划分 - 3 - 2.2 主梁截面形式与截面尺寸拟定 - 3 - 第三章 内力计算 - 5 - 3.1 桥梁结构体系分析 - 5 - 3.2 单元划分 - 5 - 3.3 毛截面几何特性 - 7 - 3.4 恒载内力计算 - 7 - 3.5 活载内力计算 - 14 - 3.6 收缩、徐变次内力计算 - 24 - 3.7 荷载组合 - 28 - 第四章 预应力钢束估算与布置 - 48 - 4.1 钢束估算 - 48 - 4.2 钢束布置 - 52 - 第五章 配束后主梁内力计算及内力组合（二） - 54 - 5.1 施工阶段主梁内力计算 - 54 - 5.2 混凝土收缩、徐变次内力计算（二） - 57 - 5.3 内力组合（二） - 61 - 第六章 强度计算与验算 - 67 - 6.1强度验算原理 - 67 - 6.2 正截面强度验算结果 - 68 - 第七章 应力、变形验算 - 74 - 7.1 应力验算 - 74 - 7.2 变形验算及预拱度设置 - 84 - 第八章 结论与思考 - 86 - 参考文献 - 87 - 致 谢 - 88 - 第一章 概 述 1.1九江大桥引桥桥概述 本设计主桥部结为径为25m连续桥为单单桥长150m双宽为22m简转连续为个阶桥铺设简转连续设预简状态进将顶连终连续简转连续桥过转换须过来结阶预设简阶桥载产内简预阶浇顶连续达强张顶负弯(局部短束)，最终连续连续桥状态载载温产内负弯预预变简转连续桥弯现浇点负弯现浇内够数弯满连续状态载简状态结载简转连续桥对结内响两将简转换为连续进横将简横进结转换结进计较为转换属间结进较为较杂设计结软计.2 设计数1.2.1 主要技术标设计载I级设计车60km/h； 桥宽桥由双桥组总宽22m组为：2（11+0.52）桥纵坡3%；桥横双向2.0%；.2.2 主要材料 混凝土：上部构造箱梁采用C50号混C30号混预应钢预应270级称径为15.24mm,称积为140mm,其抗拉标强1860MPa的高强钢绞线。钢钢须GB1499-1998”和“GB13013-1991”标项规径D12mm（锚钢级钢标强=340MPa，钢径D12mmⅠ极钢标强=240MPa。 钢锚头垫灯连钢预应锚OVM15-5型、OVM15-6OVM15-8型锚GPXZ系列抗震盆式橡胶缩缝J-75型伸缩缝条 对A3钢T420型焊条钢T500焊条.2.3 桥面铺装选用8cm为铺装层，10cm厚的沥层，记18cm1.2.4 施工方式 采用简支转连续施工，即先预制箱梁，后吊装安装成简支梁，最后完成体系转换。 1.2.5 温响25℃的基础上升降温6.7℃。 1.2.6 设计规 JTG D62—2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》条文应用算例 《公路桥涵设计通用规范 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 第二章 主桥2.1 桥型选择径桥镇区为了缩减程费时满关车设计证车通畅设计决定用预应连续桥况线连虑结条径为25m，总长150m 图2.1径（单位：m）.2 主梁截面形式与截面尺寸拟2.2.1 截面形式及梁高 采用等高度箱型截面，梁高为1.25m，高跨比H:L=1:20。选用箱型截面主要是出于其突出的受力和构造特点。 2.2.2 横截面尺寸 每幅桥面宽为12m。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制再运输，吊装就位，因此横截面布置时应考虑到施工中的吊装能力，将每幅桥做成四个单箱单室的组合截面，其中，预制中梁顶板宽210cm，底板宽100cm，255cm，底板宽100cm，90cm的湿接缝，从而减少主梁的吊装质量，边中梁均采用斜腹板。为满足顶板负弯矩钢束，普通钢筋的布置及轮载的局部作用，箱梁顶板去等厚度15cm。20cm*10cm的承托。主梁横断面构造如图2.2： 图2.2主梁横断面构造（单位：cm）2.2.3箱梁底板厚度设置 简支转连续施工的连续梁桥跨中正弯矩较大，因此底板不宜过厚，同时支点处也存在负弯矩，需要底板要有一定的厚度来提供受压面积。从而将底板厚度在跨内大部分区域设为15cm，仅在距边支点和中支点200cm处开始加厚，逐渐加厚至25cm，这样的构造处理同时为锚固底板预应力束提供了空间。 2.2.4 腹板宽度设置 根据连续梁剪力变化规律，兼顾施工方便性，腹板宽度除在支点附近区域加宽外，其余均为15cm，仅在距边支点和中支点200cm处开始加宽，腹板最终加宽至25cm。 2.2.5横隔板设置 为保证支座处传力的可靠性，因此在边