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某高速公路设计毕业论文 1 原始资料及选线与定线 本设计为交通土建专业毕业设计，设计任务是铜南宣高速（狮子山段）高速公路设计，地形图为低丘陵地区，整个设计主要应遵循低丘陵地区高速公路的技术标准。主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面的类型选择及厚度设计、道路排水设计、施工组织设计、工程概预算的编制、和翻译等。 本设计原始资料有地形图一幅，比例（1：3）重视环境保护，尽量不拆迁房屋。 1.4.1 本设计的选线 ①号线： 图1-1 第一方案图 Fig1-1 the first project diagram ②号线： 图1-2第二方案图 Fig.1-2 the first project diagram ①号线虽填挖方量较大，但基本上能保持填挖平衡，主要是避开了村庄以及大多数水塘，不在耕作区，占用的耕地少；②号线经过村庄、水塘和堤坝，需要拆迁，占用了大量的耕地还与老路交汇。本设计中主要考虑了多池塘地段的处理和避让的可能性、拆迁房屋的工程量和经济性、尽量少占耕地以及多山地区的曲线设置问题，综合考虑选择①号线。 本方案的选线比较美观且线形比较简捷，充分体现了一级公路的线形特点，最明显的处理是避开了大多数池塘和村庄，做到了利民而不扰民，有利于带动农村经济的发展。 1.4.2 本设计的定线 定线方法有纸上定线和直接定线两种，本设计采用纸上定线。 低丘陵丘区纸上定线步骤 定导向点，确定路线走向。 定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交 出交点，作为初定的路线导向线。 初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距， 定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。 定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）要求， 及平曲线位置是否合适，不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止。 2 道路平面设计 平面设计的是根据汽车行驶的性能，结合当地的地形条件，按照道路设计规范在平面上布置出一条通顺、舒畅的线形来设计的。本设计中设计道路总长3484.075米，设有2个转折点。 2.1 平面线形设计的基本要求 1) 直线 下述路段可采用直线： 1.不受地形，地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； 2.市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； 3.路线交叉点及其前后。 直线的最小长度： 同向曲线间的直线最小长度以不小于6V为宜； 反向曲线间的直线最小长度以不小于2V为宜。 本设计的曲线均为反向曲线，曲线间最小长度均大于2V，即都大于240米。满足要求。 2) 曲线的曲率为常数，它具有与地形相适应，可循性好，线形美观，易于测设等优点，使用十分普遍。 《标准》在考虑了具体要求并结合我国的具体情况规定了汽车专用一级公路最小、最大以及极限半径的大小： 一般最小半径：1000米； 极限最小半径：570米； 圆曲线的最大半径不宜超过10000米。 本设计的圆曲线半径分别为2300米和2200米，均满足最小半径要求。 3)《标准》规定了汽车专用公路设计时速为120km/h时缓和曲线的最小长度为：100米。 本设计的缓和曲线长度为320和300米，均满足标准要求。 2.2 平面线形设计的一般原则 1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； 2）行驶力学上的要求是基本的，对一级公路视觉和心理上的要求应尽量满足； 3） 保持平面线形的均衡与连贯； 4） 应避免连续急弯的线形； 5） 平曲线有足够的长度。 2.3 平曲线要素的组合类型 平曲线要素组合的类型有基本型、S型、卵型、凸型、复合型和C型，本设计采用S型。 S型：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，本设计的回旋参数、圆曲线最小长度都符合有关规定。两回旋参数采用对称形式，长度为100m。示意图如下： 图2-1 S型曲线 Fig.2-1 S-Curve 平曲线要素的计算公式如下: (3-1) (3-2) (3-3) (3-4) 　　　3-5) (3-6) 　　(3-7) 2.4 停车视距 停车视距是为了保证行车安全，驾驶人员能随时看到汽车前面相当远