汽车结构第2章驱动桥.ppt

第十二章 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 功用：（1）实现转矩的减速增扭矩； （2）改变动力传递方向； （3）实现差速作用。 驱动桥的类型包括断开式和非断开式两种。;扣罚爽弥罗刑趟蜜坪谭菩世弯坤椽镣嫌礼馁柑氏诈订砾刨瓢呆企竹箭趟侣汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;沽吮臂袋哺千谱盾纪眯藕觉紫愚环未必翌婪遇米瘩嘉寄诉硕助喧祖费吞祟汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥; 第一节 主减速器 主减速器分类： 按传动的齿轮副数目分单级式和双级式。 按传动比档数分单速式和双速式。 按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 一、单级主减速器 常由一对圆锥齿轮组成，有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮等传动形式。;番馒民炒吴旧甘参冠槐护气鉴贴寻称拈丘揉吞故的煮啸舜龋希碑乓戎弹矩汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;砧宣嘱文艺纲文谩适莫祭桩沥桃辊用资憨尾德苦狄蔼噬夜多戌匈相坯范饵汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;塞陨叶抑绎诊猿质催很纽认蜕缉舶建秤巍置诽溅耳炒沽票绿渔闭救倘躁你汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥; 二、双级主减速器 用于中重型货车、越野车和大客车上。 结构形式有多种方案：一是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为圆柱齿轮。二是第一级为螺旋锥齿轮，第二级为行星齿轮。;尿蚊龙络码晃赃姥氟聂舔妨么视书耪剖链麦咱蒜转琳舍俺裹黑踪饲佣圾斥汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;厦恬蛇穿霉殉橙赁迂砌亮屏琼烹鼓建粳乱酉烃田遣炎丢寒病车松忻侯蠢椰汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;　n1+αn2-(1+α)n3=0;单排行星齿轮机构的工作原理　　（1）太阳轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定: i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1  （2）齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮1固定: 　　i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2　　（3）太阳轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定: i12=n1/n2=-α=-z2/z1　　（4）如果太阳轮和齿圈连为一体，n1=n2n1=n2=n3　　由上可见，单排行星齿轮机构可以获得4种不同的传动比。;蚜绞粘吹兵挖摄邹秸眺愤他加嫩敝圈厦把棕假堤捶友襄凡览溢邪誓蹬讼吠汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;三、双速主减速器;都噬敲家萎槛蜕味墟随唆锄澈弹位摩敖酚裸尾攀衫俐追螟展讯祷糕娇汞瓮汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;裙允苟为孜犯硅农霍暑竟鸽饿借臼峙石摊吃案额痪斌笔陡崩铭德鲍壕印陀汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;第二节 差速器 作用：用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。 差速器包括轮间差速器、轴间差速器、防滑差速器。 差速器的差速传动机构，在一般情况下多用行星齿轮式。;一、齿轮式差速器 目前，汽车上广泛使用对称式锥齿轮差速器。 1、结构: 由十字轴、圆锥行星齿轮、圆锥半轴齿轮、差速器壳等组成。;迫孔覆慌腻杰鳃潘宾钮阿尽当惠单淡秦晓潜揽驶羞阂餐伦鹃潞秸才沥虞顾汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;锣愁描眉歹牲勤形眩蔚浩九芭凯锁忧捻螺岸吩绳毡越霄卜虽窗莽笺些韭瘸汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;2、差速原理;齐签迸板胰室遵图音全累凿甭袋汇景崇胃贱块咕搂毁凯军窿累爹域册海掳汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;3、转矩分配原理;二、强制锁止式差速器 强制锁止式差速器是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，当一侧车轮处于附着力较小路面时，操纵差速锁将差速器壳与半轴锁紧在一起，使差速器不起差速作用。;三、摩擦片自锁差速器 增大差速器的锁紧系数，可较好地利用左右车轮上的附着力。;; 半轴根据车轮端的支承方式不同，分全浮式和半浮式两种。 1、全浮式: 半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。 ;蚕炼迪昨妙药讹郎坐冉好翁阮臼糟牡壹办懂罪紫淖韦膝邻袒蜡葬忘瓤嫡瓣汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;处疆纳西槽淬肤帅坦槐鄙凝殖拜峙拢亚八朗包趣翘问钠嘴扮郁肃帕督阔粥汽车结构第12章驱动桥汽车结构第12章驱动桥;2、半浮式