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第一章程 装配基础知识 1、装配工艺概述 1.1装配工作及其重要性 在生产过程中,按图纸及技术要求的规定,将经检查合格的零件,通过各种形式连接起来,成为组件、部件，最终组成一台整机的工世进程，称为装配。 装配工作是机器制造过程中最后一道工序，装配工作的好坏，对产品的质量起着决定性的作用。在装配时，若零件间的配合不符合规定的技术要求，或各零部件之间的相互位置不正确，刚装配后必将影响机器的工作性能，使机器无法正常运行。一台装配质量差的机器必然精度低，性能差，寿命短。相反，尽管某些零部件质量不高，但在装配时经过仔细的修配和调整，亦能装配出性能良好的产品，因此装配工作是一项非常重要的工作，必须认真做好。作为检修钳工，如能熟悉和掌握一定的装配知识，必能在很大程度上提高检修工作的技术水平。 1.2装配工作的划分 一台机器设备的设计图纸，根据它的不同结构和作用，可分成若干部分。如一台机床可分为主轴箱部分、给进机构部分、液压和电气部分等。参照设计图纸，装配工序一般可划分为组件装配、部件装配和总装配等。 组件装配 它是从设计图纸中的一部分里分出来的，通常有几个零件连接组成一个单独的构件。一般称为装配的基本单元。 部件装配 它是指以设计图纸的现代战争部分为单位，将这个部分的所有零件和组件装配成一体，成为一个完整机构的过程。例如在各种设备中常见到的减速机，它本身是一个完整的机构，又从属于设备里的一个部件。 总装配 它是指将零件、组件、部件连接成一台整体机器或设备的过程。 总装试车 一般总装完毕的机器或设备，都要求在总装后进行试车，经检验合格后方能出厂。在试车过程中可对机器或设备进行调试，发现或解决装配时未能发现的问题，保证其使用性能达到设计图纸及有关技术文件规定要求。 1.3零件在装配中连接种类 在装配过程中，零件间相互连接的性质对确定装配的次序和方法有直接的影响。按照零件连接松紧程度和连接方式的不同，可分为以下几种类型。 固定连接 它在装配后，零件之间不能相对运动。固定连接又可分为以下两种连接。 可拆卸的因定连接。连接后零件还可以拆开，并在拆开时不会损坏其他连接零件。如螺纹连接、键连接、销连接等。 不可拆卸的固定连接。连接后零件不能再拆开，若拆开则零件必然遭到不同程度的损坏，则不能直接再使用。如过盈连接、铆接、焊接和粘接等。 （2）活动连接 装配后零件之间在工作中按规定要求能作相对运动。活动连接也可分为以下两种。 ①可拆卸的活动连接。拆卸后不损坏零件的配合面。如各种圆柱面、圆锥面、螺旋面间隙配合的零件。 不可拆卸的活动连接。拆卸后将损坏零件的配合面。如各种活动连接的铆合头、滚动轴承等。 1.4装配尺寸链与装配方法 1）装配尺寸链 在装配过程中，当有关的零件相互配合（或连接）之后，必然会产生一个新的尺寸。如图①所示的键与键槽，原来就有两个不同的尺寸（A1、A2），而配合后的间隙（N1）则是一个新的尺寸。如果不考虑其结构图形，而只将这些相互有关部门的尺寸简化起来，排成像链环一样的封闭尺寸图，见图②，然后分析研究找出其相互关系，计算各尺寸的偏差和公差，这样的链式尺寸图就叫尺寸链。 组成尺寸链上的各个尺寸称为组成环，常用大写ABC表示。按装配的顺序，最后得到新尺寸称为封闭环，常用大写N表示。在尺寸链中如果某组成环的尺寸增加，封闭环的尺寸也随之增加，则该组成环称为增环；如果某组成环的尺寸增加，封闭环的尺寸反而减小，则该组成环称为减环。如图中，A1为增环，A2为减环。 增环、减环和封闭环之间的关系可用下式表示： N=A1-A2 式中 N——封闭环的公称尺寸； A1——增环的公称尺寸； A2——减环的公称尺寸。 如果组成环较多，则各组成环和封闭环之间的关系是： N=∑AZ-∑AJ 式中 ∑AZ——增环公称尺寸的总和； ∑AJ——减环公称尺寸总和。 如果所有增环的尺寸都是最大值，而减环的尺寸都是最小值，则封闭环的尺寸最大，反之封闭环的尺寸最小。其关系也可表示如下： N最大= ∑AZ最大- ∑AJ最小 N最小= ∑AZ最小-∑AJ最大 封闭环的公差为： 从以上关系式可看出，封闭环的公差是所有组成环公差的总和。在装配尺寸链中，由于封闭环反映了装配的技术和精度要求，因而减少装配尺寸链中的组成环数，可以使封闭环的公差减少，从而提高装配精度。 2）装配方法 这里讲的装配方法，是指零件和部件间最终能达到配合精度的方法。从装配尺寸链的角度来看，装配方法就是解尺寸链，即通过调整各组成环的制造公差，来达到装配后封闭环的预定精度。 装配的方法可分为完全互换法、选配法、调整法、修配法四种。 完全互换法 在装配尺寸链中各组成环的公差之和小于或等于封闭环的公差，这样的零件具有