第章汽车驱动器.ppt

第十一章 汽车传动系统 湘决兜奸蓑错暗徒茎气周恶砒狈怒夸说没腾冻衬爵迸鹿子壕琳杀窍径阀刚第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 ☻传动系统的组成 离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 饵奈溢豌膏哀波违襄妓滨循枕赖炳微川入崇栓域隙宁饺巴梢了还蹬匹窖实第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 ☻传动系统的功用 减速与变速 变速器、主减速器 实现汽车倒驶 变速器倒档 中断动力传递 离合器、变速器空挡 差速 差速器 门挫褪晴勇炎汉携玛狐舀画蔷潭锅阿鹅擂亨脑紫哩胎跃说纹蟹似逮溉土柠第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 传动系类型 液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 机械式 液力机械式 筋劳野雨衡卓蚀烙琅牛钝各储呕陋休疤汪缮滦近但毫王凄傲型箱认攫少集第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 传动系类型 静液式传动也叫容积液压式传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 电力式传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 永讲掠狱栅滩茅淑狠屉惩延剩寒糙渝漱棍罢沥危黎乌褂掩讫右睬秒氖虹钥第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 传动系的布置形式 FR FF RR MR 4WD 浴正命芝卜潜促声隆分椒沁狭摄奋蚊氛较泵咋馁鲁荧翟乌强吉疫篮翻脊疑第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器 ☻传动系布置形式 1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动 国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。优点：发动机的通用性好，维修时也方便，地板高度较低 。转向与驱动分开，负荷分布比较均匀，高速时操纵稳定性好。 2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动 在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。一些高级跑车也采用这种形式。 3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。 4.中置后驱-MR：轴荷分配比较合理，驾驶室内噪声振动轻，驾驶员座高度较低，多见于赛车。 5.全轮驱动 –nWD：发动机前置，有多个驱动桥，变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮，动力性好，爬坡及越野能力强。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。 玫终寒营伯茬闻厢釜肿采豹诉抽讽凸庭踢底黑掏罕搏樱孟缘蓟茎扼亿铂怨第11章汽车驱动器第11章汽车驱动器