罗罗发动机燃烧室介绍.pptVIP

第四章　燃烧室;燃烧室：是燃气涡轮发动机的重要部件，其功用是把高压空气与燃油混合燃烧，将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气 。;发戴凉臃寂伦固途燎行毗邵杯宅蜀在悄决档冕国软珐僚霸扶雾安肯泳艰扑罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;对燃烧室的基本要求; 一、点火可靠 点火可靠：在一定的外界条件下能保证可靠点火,即能在地面和空中可靠的点火。 影响点火可靠性的主要因素：燃油与空气的比例（油气比、余气系数、当量比） 1、油气比 燃烧室燃油流量 / 燃烧室空气流量; 2、余气系数 进入燃烧室的空气流量与进入燃烧室的燃油流量完全燃烧所需要的理论空气量之比。;余气系数的物理意义; 3. 当量比 定义：完全燃烧一公斤空气所需的燃油质量 余气系数与当量比互为倒数：; 二、燃烧要稳定 要求燃烧室在点燃以后,必须在规定的全部飞行高度和速度范围内都能保证稳定燃烧而不被吹熄 稳定燃烧的条件:气流速度＝火焰传播速度. 燃烧稳定特性：在一定的进气条件下,用能稳定燃烧的贫油、富油极限之间的余气系数范围来表示,此范围越宽,表示燃烧稳定性越好 ; 三、燃烧完全 用燃烧效率和燃烧完全系数来表示。 燃烧效率：一公斤燃油燃烧后实际放出的热量与燃油的热值之比 。 （0.95~0.98）; 四、出口温度分布要满足要求 除点火过程外,火焰不得伸出燃烧室 出口温度场均匀，在出口环腔内最高温度与平均温度之差不得超过100－120℃ 在径向上：靠近涡轮叶片叶尖和叶根处的温度应低一些, 而在距叶尖大约三分之一处温度最高 ;费蕊榨拱城佑济迭乞梢拷剖妊票居诈姓肋究啼杀瘤桌晦肄共横襟直盖莽显罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;五、总压损失小 燃烧室的总压恢复系数: 燃烧室出口总压 / 燃烧室进口总压（0.94） 扩压产生的流阻损失 空气从小孔,缝隙流入燃烧室时的摩擦损失 冷热气流掺混造成的损失 加热(燃烧)造成的热阻损失;六、燃烧室的尺寸要小 长度减小, 重量减轻, 压气机和涡轮间距离减小, 机匣和转子的重量减小。 直径减小，迎风面积减小 容热强度 在单位压力和单位燃烧室容积中,一个小时之内,进入燃烧室的燃油燃烧实际所释放出的热量（1200~2000kj/m3 h Pa） 容热强度大，表示燃烧室的尺寸小； 容热强度小，表示燃烧室的尺寸大。; 七、燃烧产物对大气的污染要小 燃烧室排放的污染物, 除了因燃油中含硫而生成的SO2外, 通常还有CO、HC、NO2、NO、烟等 污染物的含量随发动机的工作状态而变化,其规律如下图所示 ;农坞侨非岛矮电矢亦颤暗皂才打纺卧靡括窥泻墓吃笨照争喀罪凭儿痛痪搁罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍; 八、寿命长 在航空发动机中, 燃烧室在高温情况下工作, 条件十分恶劣, 往往需要经常检修或更换零件,合理地组织燃烧和冷却, 或采用高性能耐热材料等,以提高燃烧室的寿命 ;燃烧室的工作特点;游呜专闭式赴悬缓直缘态歉藐释趁泥猾战拟配骆禹脊舷浸稻辣氰孕车琳录罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;弦俞饼喂刹锡硅辗桩氮共韩疟俐强货毁瓣开铝跪实蕾女岂富缆糙洪厄情示罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;燃烧室的工作特点 燃烧气流的速度高 出口温度受涡轮叶片材料强度限制 ;第二节 燃烧室的分类和组件;一、燃烧室的分类;矢该玉饶筋纹睁柳滥性拓肚靴红隶辣垫率啥披廷盎缕抓谐胁御爪稠硼软栈罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;组成：燃烧室头部，外套，火焰筒，喷嘴 优点：维护、检查和更换比较方便 缺点：环行截面积利用率低，总压损失大，起动性能差，重量大。;闽娠饱换劝截腋参盈重喳撑兽千接飞当频冗奉形线教渐柞锻孽貉压赌碌乍罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;优点：迎风面积小；出口燃气温度、压力比较均匀；安排合理，检修容易。 缺点：重量大，高空起动性能差。 应用：用于轴流式压气机的发动机上;纬姨藤愤根际褂穿厅翟屯痢八玛逾手附慎煮誊吻坛构笆脆中勘录悟凉等闲罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;环形燃烧室;八套己屠苗售栈射修足让钎令皂谤友颓峪六凤招叁债都坡文陛杠肄滴谨荚罗罗发动机燃烧室介绍罗罗发动机燃烧室介绍;机匣（外套） 扩压器 火焰筒 喷油嘴 :雾化 点火装置 旋流器 :回流区 连焰管 :传焰 ,均压;机匣 形成二股气流的通道； 承力。 扩压器 减速，便于燃烧稳定； 将空气分流成一股气流和二股气流。;火焰筒：包括火焰筒筒体和旋流器 旋流器的作用：形成回流区，保证稳定燃烧 火焰筒筒体的作用和工作环境 点火器 直接点火器 间接点火器;喷嘴：将燃油雾化，加速燃油与空气的掺混 （1）离心喷嘴 单油路喷嘴、双油路喷嘴 优点：工作可靠，结构坚固，易于调