基于atmega88的发动机转速模拟系统设计 engine speed signal simulator design based on the atmega88.pdfVIP

章健勇，陈林，位正，李建秋 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084) 速值，可实现发动机启动以及各种工况下的转速信号模拟。 关键词：Atmega；转速模拟；RS232 simulatorbasedonthe 8 signal Atmega8 Enginespeed design ZHANG Jian Jian Lin，WEI Qiu Yong，CHEN Zheng，LI of and Automotive (StateKeyLaboratory Safety Energy，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) asmaincontrol simulator camshaft Abstract：UsingAtmega88 unit(MCU)，thisenginespeedsignal generatesengine signal for andcrankshaft two ahardwareenvironmentthe ECUsoftware signalby digitoutputports．Itprovides engine canbe A／D orRS232 cansimulatethe at and otheren— speed changedeasilyby sampling protoc01．It speedenginestartingany states． sine simulation；RS232 Keywords：Atmega；speedsignal 目前，V型开发模式已经成为发动机ECU开发流程成较大的误差，放电控发动机中一般是凸轮轴和曲轴传 的主流。其中的硬件在环仿真环节中，为了配合ECU软 感器信号相互配合，曲轴完成瞬时转速测量，凸轮轴完 件的开发，需要提供硬件仿真环境模拟发动机的工作状 成判缸，两者共同构成点火喷射功能的底层基础itI。 态来验证软件算法的正确性。发动机转速信号是发动机 2系统方案设计 工作状态的一个重要信号，因此开发实用的转速模拟系 发动机转速模拟系统设计应具有稳定性、灵活性、 统对于发动机ECU软件开发具有重要意义。 实用性。稳定性是指要保证凸轮轴和曲轴的信号幅值相 1发动机转速传感器原理 位准确，相对相位也要非常准确。灵活性是指转速模拟 转速传感器的主要作用是实时判断曲轴和凸轮轴 系统能够模拟各种型号的发动机凸轮轴、曲轴信号，在 的瞬态位置，以满足ECU决定点火、喷射的定时和脉宽 软件上要能够根据对应曲轴、凸轮轴缺齿位置数量的变 需要。电控发动机所有的点火喷射控制功能均是以转速 化很容易地修改相应的设置达到所需要的信号输出，同 传感器信号为基础，故转速传感器信号处理是所有信号 时能够很灵活地修改转速。实用性是指系统的成本要尽 处理中最重要的一部分。转速信号一般采用曲轴和凸轮 可能降低，以保证ECU开发成本的降低。 轴传感器实现，这些传感器的触发信号盘和曲轴或者凸 轮轴同步旋转，其外圆上加工刻度均匀的凹齿或凸齿，