从中国制造到为中国设计--威伯科集团副总裁、亚太区总裁刘良博士的中国生意经.pdf

访谈 INTERVIEW 赢在中国系列报道 从 到为 中国制造 中国设计 ——威伯科集团副总裁、亚太区总裁刘良博士的 中国生意经 文/本刊记者 姬王乐王乐 54 TRANSPOWORLD 2014 No.5/6 (Jan/Feb) 威伯科是全球领先的商用车安全 的各个方面得到充分的体现。 要开始考虑如何构建一个全球的架构 和效率控制系统供应商。威伯 早在70年代初，威伯科提出了双 和本土的能力为中国设计，这是一个 科成立至今已有近150年的历史，持 回路气制动系统，应该说这是商用车气 基本的思路，不断地延续威伯科在中 续引领着机械、机电及电子技术领域 制动系统的一个基础。从80年代初到现 国的差异化的优势。” 的突破与创新，为世界领先的商用卡 在，威伯科完成了商用车控制系统中接 车、客车和挂车制造商提供制动、稳 近95%的创新和商业化。 发挥全球资源优势 适应开 定控制和自动变速控制产品和系统。 借威伯科青岛工厂媒体开放日之 发为中国设计 威伯科致力于不断提高商用车辆的安 机，《交通世界》记者与行业媒体同仁 刘良说，如果说过去8年威伯科中 全性和高效性，旨在成为相关产品和 们采访了威伯科集团副总裁、亚太区总 国成功的主要要素是“中国制造”， 系统开发和生产的全球领导者。通过 裁刘良博士，听他分享威伯科从“中国 未来10年就是“为中国设计”。“这 持续的创新、先进的技术和强大的人 制造”到“为中国设计”的生意经，听 个‘为中国设计’主要有四点：第 力资源以及业务网络，为全球的车辆 他介绍威伯科如何更好地支持和服务于 一，如何充分利用全球资源的网络实 制造商和运营商提供最佳服务。 中国的商用车市场。 行卓越的执行，帮助我们的客户创造 一百多年以来，威伯科始终把自 其独特的差异化优势。从安全的角 己的关注点放在商用车的制动、稳定 逆境中不惧挑战 发展中延 度、效率的角度，把威伯科所有的看 性控制、变速系统的研发上。2012 续优势 家本领拿出来跟客户的产品匹配，量 年，威伯科全球销售额25亿美金，拥 由于中国的高速发展，威伯科作 身定做一套技术和方案，帮助他们实 有10600名员工，其中包括1600名工程 为一个跨国公司，一方面要支持市场的 现差异化。第二，我们强调在本土也 师；在四大洲有20家生产基地，拥有覆 快速发展，同时要建立并维持一个有高 要技术创新，我们的中国工程师很 盖全球的网络。2012年，威伯科在亚 度战斗力的团队，刘良坦言，是个很大 聪明，也能够创新，有很多专利。第 洲的销售额是5亿美金，在6个国家设有 的挑战。 三，我要降成本，但如果不改设计的 组织机构和人员，4300名员工，其中 “2005年起我们开始建立比较强 话是很难做的。所以本土的设计团队 研发工程师330名。在中国、印度和韩 大的本土团队，亚太的总部也迁到上 需要集中精力在不牺牲质量和可靠性 国一共有9家生产基地。威伯科中国总 海来，青岛工厂也也是05年开始施工 的前提下优化设计，帮助我们去降低 部设在上海，和亚太区管理机构在一起 的，07年开始有很多比较好的技术都 成本，这也是“为中国设计”一个很 办公，目前在中国的4家工厂加上上海 已经开始国产化。2009年，也就是全 重要的元素。第四是适应性开发，兼 总部共有1500多名员工。但威伯科工 球金融危机非常严峻的那一年，我们 顾降成本和差异化。差异化不是“因 程师的实际数量远远大于330人，因为 仍然没有停止发展的脚步。我们在济 为我不同而不同”，差异化的目的是 还有大量在各地的销售、售后服务、应 南新开了一个工厂，和广东富华成立 希望帮助我的客户不同，帮助他多卖 用工程等等领域的工程师。 了合资企业，同时与重汽签订了长期 车。我们讲的为“