高速公路生态防护根系固坡的力学试验研究.pdfVIP

第 32卷 第1期 武汉理工大学学报(鹜 霾差) Vo1．32 No．1 2008年 2月 Journal of Wuhan University of Technology Feb．2008 (Transportation ScienceEngineering) 高速公路生态防护根系固坡的力学试验研究* 张谢东D 石明强D 沈雪香 王寿治 刘 勇。 郭俊峰D (武汉理工大学交通学院” 武汉 430063) (湖北省随岳高速公路中段建设指挥部 天门 431700) (武汉市城市规划设计研究院武汉新区分院” 武汉 430050) 摘要：植物根系的固土作用是通过影响土壤的应力、应变状态来实现的，然而根系在土壤介质中的 受力复杂而多变，使得确定其加固能力非常复杂和艰难．为了深入研究植物根系在增强土壤抗剪 强度中的作用机理，文中将植物根系和土壤看作复合体，采用直剪试验方法，研究了植物根系的分 布密度对土壤抗剪强度的影响，进而建立了植物根系的“锚固”公式，为定量分析植物根系的固土 作用奠定了基础． 关键词：高速公路；生态防护；根土复合体；根系；试验研究 中图法分类号：412．22 公路建设中的深挖高填破坏了原有植被，造成 公路K97+900边坡处，此处地质情况较好，边坡 大量裸露的边坡，导致严重的水土流失和生态环境 植物生长茂盛． 失衡．如何快速恢复填挖边坡的生态环境并实现边 综合以前的研究发现，直径1 mm左右的须 坡的生态防护是一个亟须研究和解决的课题n ]． 根对土壤抗剪强度增加的影响最明显，因此试验 植物生态护坡通过植物与土壤的相互作用来 选取直径小于等于1 mm的自三叶作为试验对 实现，在植被覆盖的坡面上，植物根系互相缠绕形 象．同时测得带根土的湿密度为1．35 g／cm。，环刀 成具有一定抗张拉强度的根系网，如同三维纤维 体积为60 cm。．不带根原状土的含水量 一 的加筋作用，加筋增加了根土复合体的“粘聚力” 14．9 ，把根从土中取出，剩余土的含水量 。一 △c，根土复合体中的根量在△c上起了重要作用； 14．8 ，叫 和 。相差较小，所以可以直接在采回 同时根系把浅层土壤锚固到深处较稳定的土层中 的不带根土中掺加不同数量的根来制作试样． 去，更增加了土体的稳定性Ls]．如果能建立含根量 试验选取植物根系的分布密度为影响因素． 和附加“粘聚力”△c的相关式，就可以对植草后边 根系的分布密度有两种表示方法，一是根土体积 坡土壤的强度进行定量研究．本文以随(州)岳 百分比(％)，二是单位体积土含根量(kg／m。)．实 (阳)高速公路中段(以下简称随岳中)工程建设为 验选取单位体积土含根量 作为参数，推求 与 实际背景，开展植物根系固坡的力学试验研究，其 由于根系作用导致的土体抗剪强度指标——粘聚 目的是通过现场和室内力学试验，推导植物根系 力增加量△c的函数关系式：△c：f(r／ )． 对土体抗剪强度的影响公式，即植物根系分布密 试验采用室内直剪试验方法，直剪仪测力计 度与粘聚力△c的函数关系式． 系数为1．791． 1 试验条件 2 试验方法 试验土壤和根系取样地点选取在随岳中高速 通过现场试验和研究，白三叶根数的95 集 收稿日期：2007一i0—17 张谢东：男，44岁，工学博士，教授，博士生导师，主要研究领域为道路工程、桥