复合材料发动机机体的粘弹性分析农业工程学报.PDF

第 15 卷　第 1 期 农 业 工 程 学 报 V o l. 15　N o. 1 　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　 46 1999 年 3 月 T ransactions of the CSA E M ar. 1999 复合材料发动机机体的粘弹性分析 张　力① 张　恒 闻荻江 (洛阳工学院) 　　 (郑州大学) 　　 (苏州大学) 摘　要　对采用可溶性合金型芯整体模压成型的复合材料发动机机体, 用三维有限元方法对其进 行了应力场和位移场粘弹性研究, 建立了机体用复合材料的粘弹性力学模型, 反映了机体的变形规 律, 获得更精确的应力场和位移场。通过机体的动态实时测试, 验证了计算结果的正确性。 关键词　复合材料　发动机机体　粘弹性分析　有限元 采用复合材料代替金属材料制造汽车、拖拉机和农用机械发动机机体在减轻重量、节约能 源和减少环境污染等方面有重要意义。 1987 年美国首先研制成功 Po lim o to r M odel 234 复合 材料发动机, 其机体由玻纤酚醛复合材料制成, 功率为 129kW , 自重为79kg , 仅为同类金属机 [ 1 ] 体的一半, 而批量生产成本低于金属机体 。西欧国家也相继研制出复合材料发动机。国内尚 [ 2 ] 未见到复合材料发动机机体的研究报导 。洛阳工学院复合材料研究所与其它合作单位近期 研制成一种DA 462Q 型复合材料发动机机体, 该复合材料机体在制造工艺方面不同于国外已 有的热压罐或模压组件组合式成型, 而是采用先进的可溶性合金型芯整体模压成型。对复合 材料机体的位移场和应力场分析目前尚无十分有效的方法, 笔者曾对所研制的机体进行过线 [ 3 ] 弹性有限元分析 , 但机体所选用的聚合物基复合材料 在发动机机体的工作温度下变形行为具有粘弹性特征。 在工程实际中, 可以明显地观测到复合材料结构的粘弹 性变形。这种粘弹性特性, 特别是蠕变特性, 在复合材料 结构设计中被作为一种重要因素来考虑。本文对机体进 行粘弹性分析以获得较精确的应力场和位移场计算结 果。 图 1　机体的有限元模型 1　计算模型和结构离散 F ig. 1　F inite elem ent model DA 462Q 复合材料发动机的机体为预应力螺杆复 of the engine block 合式结构, 由玻纤改性酚醛复合材料制成。取机体一半进行有限元 网格划分, 沿机体长度方 ( ) 向划分五块, 采用三维 20 节点等参数单元 图 1 。载荷计算时分别考虑各缸工作时产生的最 大燃气压力、主轴承载荷、活塞连杆相对气缸的侧压力和发动机自重[ 3, 4 ]。 2　机体用复合材料粘弹性模型及参数识别 2. 1　积分型本构关系[5 ] 收稿日期: ( ) 　 国家自然科学基金资助项目 　　①张力, 副教授, 博士生, 洛阳市涧西区　洛阳工学院农机系, 471039 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 第 1 期　　　　　　　　　　张　力等: 复合材料发动机机体的粘弹性分析　　　　　　　　　　　 47 机体所用复合材料的三维线粘弹性性质, 可用积分型本构关系描述为