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提升零部件测试效率 自动化测试: 实现实时控制和测量数据分析 图1:带实时控制、自动化测试和数据分析的集成化系统 现代车辆包含大量机电部件。在很大程 使用这种高负载组件，可以立即清楚地突 出在不同的运行和负载条件下，可靠性、长寿 度上，不同的专业供应商通过合作开发和制 命和安全功能的重要性。这些评判标准必须在 造这些组件。这些组件在车辆制造商的装配 组件测试台的系统测试中确定和优化。 线上安装之前，供应商在开发阶段必须进行 广泛的功能和负载测试。此外，系统的在线 检查确保了质量稳定的质量。 零部件测试台适用于这种类型的测试。 对于实际操作这些测试台的测试工程师和 系统集成商而言，精心选择测量和控制技 术（包括硬件和软件工具）至关重要。测 试的实现和操作需要高效便捷，同时要适 应不断变化的测试要求。 图2: 启停系统: 现代汽车用来减少排放和能源消耗– 零部件测试确保质量 例如，耐久性测试可以在测试台上进 自动启停系统: 行，施加指定的载荷，并控制环境条件。 源于高性能 “在线继电器”的生态 在这种情况下，启动器继电器装载有可控 的磁性小制动器，可以模拟特定的负载曲 解决方案 线，例如典型的启动器和内燃机齿轮之间 的齿齿或齿间隙的啮合动作。通过测量系 这种情况的典型例子是用于控制发动 统采集到的换挡位移、电流、电压、速度 机启动/停止的电启动系统。当前许多车辆 和温度，测量技术广泛覆盖整个过程。对 实现这种系统，常以红灯检测空闲状态表 测试结果进行实时分析，得到特征参数， 示变速箱未接合，以ABS 信号判断车辆处 如释放电压，动力切断，继电器发热等。 于停车状态。如果电池管理系统判断车辆 系统将这些数据作为可持续数周测试的长 拥有足够的能源储备用于下次启动操作， 期趋势记录。 则引擎将自动关闭。如果交通灯变成绿色， 则驾驶员松开离合器触发启动器来启动发 动机。这需要一个磁耦合线圈，可以非常 快地激活启动器：所谓的“在线继电器”。 事实上，智能生态解决方案可以很容易地 帮助避免不必要的排放和降低能耗，而不 会有任何的舒适和时间的损失。 2 零部件测试台架的多样化需求 这种测试台的主要挑战是，不仅必须 避免不必要的界面，并创建清晰的结构，允许 获取来自不同传感器和车辆总线的测量数 随时灵活修改。 据（例如，ECU 的CAN 数据），而且所涉 及的执行器（开关，制动器，电源电压） imc CRONOS 测量控制系统通过嵌入实 必须是在实时条件下进行控制和监管。这 时控制器的功能来实现这一目标。虽然常 全部嵌入在测试自动化的循环过程中，它需 规解决方案通常以外部PLC 的形式应用这 要遵循实时条件，另一方面需要将其结果和 种功能，但是imc