钢结构设计计算书(2)选读.doc

钢结构设计计算书 一、二层升降横移停车设备设计计算书 本计算书提供主要构件的强度计算 已知参数 汽车重量 Q=2000Kg=19600N 上载车板自重G1=400Kg=3920N 前横梁自重G2=290Kg=2842N 纵梁自重G3=256KG=2509N 载车板悬挂立体车库专用链条 80PE 4根 最小拉伸载荷 P1=73KN 起升机构传动速比 i2=1.69 主起升链轮直径d=106.14mm 上述代号及参数在下面计算中使用时不再说明 起升减速电机计算 2.1采用2.2KW，减速比1：60的东元减速电机，其主要参数如下 输出转速 na= 1410/60 = 23.5r/min 功率 Pm= 2.2KW 额定输出扭矩 Ma= 78.1X9.8 = 765.4 N*m 2.2 电机功率计算 起升速度 na 23.5 V = π*d = π*0.10614 i2 1.69 =4.6m/min 电机静功率 V*（Q+G1） P= 6120 4.6（2000+400） = 6120 =1.8 KW 2.2KW 减速器最大扭矩验算 由车板和车重传递给减速器输出轴上的扭矩为 Q+G1 d 19600+3920 0.10614 M = * = * i2 2 1.69 2 = 738N*m Ma = 765.4N*m 符合要求 3. 起升链条安全系数验算 作用在悬挂链上的载荷为(汽车按前6后4计算) G1 G*0.6 F 1 = + = (3920/4+19600*0.6/2) = 7840 N 4 2 悬挂链安全系数为 P1 73*103 = = 9.3 7 F1 7840 符合要求 4.钢结构强度计算 4.1各杆件截面特性如下表： 型材规格 理论 重量 Kg/m 面积 cm2 惯性矩cm4 回转半径cm 用途 Ix Iy ix iy H300*150*6.5*9 36.7 46.78 6829 508 12.08 3.29 前横梁/后横梁 H250*125*6*9 29.6 37.66 3868 293.5 10.23 2.82 纵梁 J150*150*5 26.5 33.12 1120 1120 5.81 5.81 前立柱/后立柱 4.2纵梁的选型及力学校核解析： 4.2.1、简支梁结构： 因纵向梁的规格相同，中间两根所受载荷较大，故以中间梁计算。 如图所示纵梁受力图 根据二段设计计算书已得出的结果： 设备静止时所受静载荷： 动载系数：根据计算已经得出的结果S=1.1 根据力平衡和力矩平衡得出支座反力： (对支点A分析) 得出结果： 4.2.2、根据结构及受力绘制剪力和弯矩图： 剪力图： 弯矩图： 故由上图可知： 4.2.3、由正应力强度条件选择H型钢： 对于普通Q235钢材：[]＝ 160 MPa 系数：S1＝1.2（零部件的重要程度不被破坏）。 S2=1.1（计算载荷及应力公式的准确性）。 抗拉强度极限 S3= ，S3取值1.2。 屈服点 S4=1.1(考虑应力集中、加工表面及质检系数等)。 安全系数取：S=S1S2S3S4 =1.8 查机械设计手册型钢表3-1-59： 可以选择型钢型号： 选择型钢：250×125×6×9 或：248×124×5×8 (此种型钢不便采购，不建议使用) 对于H型钢250×125×6×9 4.2.4、校核剪应力强度 IZ =3868cm4 （截面惯性矩，X向） :截面上距中性轴为y的横线以外部分的面积A*对中性轴的静矩 =B(-)[+(-)]+b(-y)[y+(-y)]