PCV阀三维模型的建立及试验验证.pdfVIP

装《备制造技术}2017年第02期 PCV阀三维模型的建立及试验验证 伊 辉。王剑彬，王雪虎 (南华大学 机械T程学院，湖南 衡阳421001) 摘 要：曲轴箱强制通风系统，又名PCV阀，是汽车发动机曲轴箱重要的零部件。在满足正向、反向、气密性条件下，利用 Solidworks对PCV阀入气腔、出气腔、阀芯、弹簧、缓冲簧挡圈进行结构设计，然后对零部件进行装配。通过流量试验台 验证PCV 阀的流量特性，最后得出结论。 关键词：PCV阀；数学建模；流量特性；试验验证 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672—545X(2017)02—0049—03 随着人类对汽车性能、寿命要求的提高 ，汽车废 对于增压机型，低负荷时，新鲜空气从空气滤清 气排放纳入国家法令法规，对汽车各零部件性能提 器进入 曲轴箱，曲轴箱窜气经低负荷油气分离器分 出了更高的要求。PCV(positivecrankcaseventilation) 离后经PCV阀进入进气歧管参与燃烧；当处于中高 阀，曲轴箱强制通风系统，是汽车发动机曲轴箱油底 负荷时，增压器对气体进行加压，进气歧管中的新鲜 壳重要零部件。当发动机气缸做功时，很少一部分气 空气通过PCV阀进入曲轴箱，曲轴箱窜气经过高负 体通过气缸壁间隙漏人到曲轴箱油底壳中，众所周 荷油气分离器分离后 ，进入压气机前管路 。 知 ，油底壳盛放机油，起到润滑作用，漏入到曲轴箱 中的废气会腐蚀油底壳机油，从而降低了机油寿命。 1 PCV阀三维模型的建立 如果做完功的废气直接排入到大气中，又会对大气 造成严重污染。所以为了把窜入油底壳中的废气二 1．1正 向流量条件 次利用，有必要对PCV阀进行设计试验II。PCV阀就 根据项 目会签图纸要求：压力一2kPa时，PCV阀 是将曲轴箱废气通过PCV阀导入进气歧管，有效防 正向流量应在(22+4)Idmin范围内。压力一l4．5kPa 止了废气对机油的腐蚀，也避免了对大气污染。其工 时，PCV阀正向流量应在(36+4)IJmin范围内。压力 作原理是利用进气歧管压力，使得曲轴箱油底壳压 一 40kPa时，PCV阀正向流量应在(32．5+4．5)Umin范 力小于进气歧管，从而形成负压，废气 由PCV阀被吸 匍内。压力一50kPa时，PCV阀正向流量应 (25+5) 入到进气管。人气腔与出气腔两端形成压差 ，利用弹 L／min范围内。压力一60kPa时，PCV阀正向流量应在 簧弹力来控制阀芯的位移，阀44--与腔体间隙控制流 (11-+3)L／min范围内。压力一70kPa时，PCV阀正向流 量大小，从而达到流量要求I。如图 l所示为某型号 量应在 (9．5~2．5)L／min范围内 如图2所示。 汽油机PCV阀在曲轴箱中位置示意图。 正向流量 压力(kPa) -2 —14．5 —40 -50 -60 -70 图纸要求 流量 (L／rain) 22_+4 36~4 32．5~4．5 25_+5 1l±3 9．5±2．5 图2 正向流量特性 1．2PCV阀三维模型 根据项 目会签图纸尺寸要求，以及正向流量特性