一包分道标志牌；交通标线标线（热熔震荡常温标线）.docVIP

一包：分道标志牌；交通标线标线（热熔、震荡、常温标线）；隔离护栏、防撞桶及路名牌等技术要求 （一）分道标志牌技术要求 1、本工程采用立柱式、悬臂式指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按图纸按要求及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。 所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，标志底板采用牌号为3003铝合金板，铝板厚为3.0毫米，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合JT/J279-2004《公路交通标志板技术要求》。硬铝合金板板厚为单柱式板厚3mm,悬臂式板厚3mm. 交通标志版面的信息中的中、英文和阿拉伯数字字体均应按照规范要求采用标志专用字体。指路标志板面为蓝底白字。 标志版面的大小：矩形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，以方便施工。 本次项目采用《公路交通标志和反光膜》（GB/T18833-2002）中规定的3M一级反光膜。反光膜的逆反系数、色品坐标、耐候性能等必须满足GB/T18833-2002《公路交通标志反光膜》的要求。 2、标志支撑结构 2.1标志支撑方式本工程采用悬臂式。悬臂式主要用于快车道上的指路标志。 2.2标志结构设计抗风速本次取28m/s。 2.3立柱采用的钢材应符合YB231-70和GB8162-87的要求 2.4立柱采用的钢管，与基础通过法兰盘用地脚螺栓连接，立柱与法兰盘焊接。 2.5立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。 2.6标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与定位法兰盘保持垂直。 2.7基础法兰盘与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。 2.8标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均采用热浸镀锌喷塑进行表面处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2。 2.9标志板与滑动槽钢用铆接，滑动槽钢与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接。 3、标志安装 3.1柱式标志的标志内边缘距土路肩边缘线≧25cm，标志牌下缘距路面高度根据标志的不同种类为1.8m-2.50m.悬臂式标志的安装净空为5.50m。 3.2路测标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0-100，禁令和指示标志的角度为0-450。 3.3当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。 3.4标志设置与实际情况有出入或标志基础落在构造物顶部时，可适当在小范围内调整。 4、技术要求 4.1标志板：采用LF2-M铝合金板材，并符合GB3194-82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热轧板》的规定；滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》的规定。 4.2标志底板同滑动槽钢采用Φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固，平整。 4.3滑动槽钢采用整料定制，不应焊接接长。 4.4标牌立杆和横臂钢管；必须采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。 4.5立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应该通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。 4.6标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。 4.7高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。 4.8水泥混凝土基础材料：混凝土标号使用C30，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。 4.9钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定，地脚螺栓采用热镀锌螺栓。 4.10采用3M一级反光膜，技术指标见《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）规定. 4.11底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。 （二）交通标线技术要求 　1、热熔标线技术要求 颜色：白、黄 密度：2.1g/cm3 软化点：105℃ 施工温度：190℃±10℃； 不粘胎干燥时间：≤3min； 抗压强度：24mpa； 流动度（s）：35;? 包装：25kg覆膜塑料编织袋 1.1 基本要求 　　1.1.1