自动控制系统(4习题)课件.ppt

第四章　 可逆调速控制系统及全数字调速控制器;一、判断题(请判断下述论述的正误，在正确论述后的括号内划“√”，在错误论述后的括号内划“×”。）;一、判断题(请判断下述论述的正误，在正确论述后的括号内划“√”，在错误论述后的括号内划“×”。）;一、判断题(请判断下述论述的正误，在正确论述后的括号内划“√”，在错误论述后的括号内划“×”。）;1、对于双极式可逆PWM控制器的输入电压的（ 幅值 ）与输出脉冲 电压的（ 宽度 ）成正比或成反比。 2、在有环流可逆调速系统中，对于非独立电源电路用（ 四个 ）环流 电抗器才能达到降低环流（ 峰值 ）的目的。 3、双极式可逆PWM 调速控制系统无论负载 ( 大小 ) 都不会出现 电枢电流 ( 断续 ) 的现象。 4、对于旧的调速器，如果负载不变，当电枢电流增加时其故障原因： 一是，电动机电枢绕组（ 有匝间短路现象 ）； 二是，励磁磁场（ 达不到额定值）。;5、对于旧的调速器，如果出现转速不稳，可能的原因（电动机碳刷接 触不良）或（速度给定电位器磨损） 6、PWM 调速控制系统中的三角波频率的大小主要取决于开关管的最 大（ 导通 ）与（ 关断 ）时间的大小。 ;1、某可逆调速系统的逻辑切换装置的原理图如上图所示，试分析 VD1、C1和VD2、C2的作用，选择下述结论： A) C1的充电时间不能小于判断本桥逆变电流真正为零的时间（√） B）C2的充电时间不能小于判断本桥逆变电流真正为零的时间（　） C）C2的充电时间等于晶闸管的阻断时间（　） D）C1的充电时间等于晶闸管的阻断时间（　）;2、当主电路的晶闸管由于损坏而更换时，可逆调速系统的逻辑切换装 置中的参数要作如下校核： A) C1的充电时间要进行校核（ ） B） C1 、C2各自的充电时间都要进行校核（ √ ） C）C2的充电时间要进行校核（ 　） D） C1 、C2各自的充电时间都不需要进行校核（　）;3、某双极式控制的桥式可逆双闭环脉宽调速系统原理框图如图所示，对该图有下述结论： A) 此调速系统采用正负两种给定是错误的。（ ） B) 此调速系统最多只能实现一种旋转方向。（ ） C) 在反转时测速反馈信号应该加反号器。（ ） D) 使用平波电抗器Ld是错误的。 （ √ ）;4、某脉宽调速系统主电路原理图 如图所示，如果此系统的开关频率 f=10KHz，最大调速范围D=20000, 那么该图中大功率开关管VT的最大导通与关断时间之和为： A) 5ns（ √ ） B) 2ns （ ） C) 0.05μs 。（ ） D) 0.02μs （ ）;5、图3-3是两种控制系统接地方式，下面哪个结论是正确的？ A）图3-3（A）所示控制系统的接地方式正确 。（　　） B）图3-3（B）所示控制系统的接地方式正确 。（ 　） C）两种控制系统的接地方式都正确 。 （　　） D）两种控制系统的接地方式都不正确 。（ √ ）;6、已知某双闭环可逆调速系统的仿真实验电路的仿真结果如图3-4(A) 所示，将该仿真实验电路中的一个模块参数修改后，出现的仿真结果 如图3-4(B)所示。对此有如下结论：;A）图3-4(B) 是修改ASR的“P”或“I”参数所出现的仿真结果。( 　 ) B）图3-4(B) 是修改ACR的“P”或“I”参数所出现的仿真结果。( 　 ) C）图3-4(B) 是修改ASR的输出限幅值所出现的仿真结果。 ( √ ) D）图3-4(B) 是修改ACR的正向输出限幅值所出现的仿真结果。( 　 ) ;7、右图是西门子6RA70系列调速器主控板的部 分输入端子，根据该调速器的功能判定下面哪 个结论是正确的？ A）4号端子只能输入电压信号。（　　） B）4号端子只能输入电流信号。（　　） C）能用PLC的开关量输出或按钮作为36号 至39号端子的输入信号。（ √ ） D）能用PLC的模拟量输出或按钮作为36号 至39号端子的输入信号。（ ）;8、对于右图中10K（0.25W）给定电位器，有 如下结论： A） 10K 给定电位器是必选器件。（ 　） B）如果现场没有10K的电位器，可以用小于10K 的电位器代替。（ 　） C）如果现场没有10K的电位器，可以用小于10K 并且功率大于0.25W的电位器代替。（ ） D）如果现场没有10K的电位器，可以用大于10K 并且功率不小于0.25W的电位器代替。（ √ ）;四、问题分析1、某调速系统的仿真模型电路如下图所示。避免同一桥臂上下两个开关管同时导通现象发生的模块是什么模块？该模块的参数选择原则是什么？;四、问题分析1、某调速系统的仿真模型电路如下图所示。避免同一桥臂上下两个开关管同时导通现象