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浅议旧路改造工程中水泥混凝土路面病害处理方法摘 要：本文结合中山市南朗镇S111（榄横路口至南朗车站）改造工程实例，介绍了旧路改造工程中水泥混凝土路面病害的类型和处理方法，可为类似旧路改造工程提供参考。 关键词：水泥混凝土路面；病害；处理方法 引言 近年来，随着使用年限的增长以及超限超载车辆的不断作用，中山市部分公路路面出现了不同程度的病害，个别路段路面破损状况严重，对行车的安全性、舒适性造成较大影响，须采取有效措施对其进行修复。旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点，中山市南朗镇S111（榄横路口至南朗车站）改造工程就采用了此加铺方案。本文着重谈谈对原有水泥混凝土路面进行综合处理的方法。 1 概述 在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土前，应对原有水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生反射裂缝的根源。对旧水泥混凝土如表面起皮、露骨、剥落、麻面等一些非结构性破坏，由于其只影响到原有路面行车舒适性，对路面结构承载力的影响甚小，故可不作特殊处理。对原有路面所有破碎板须进行更换处理，对路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物须进行清理，重新灌注填料，对角隅断裂、错台等进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块采用灌浆处理。 2 旧水泥混凝土路面的病害类型 水泥混凝土路面的路面病害主要有以下四种类型：a）面层断裂类病害；b）竖向位移类病害；c）接缝类病害；d）表层类病害。 3 各种类型病害的处理方法 3.1 接缝的处理 凡是纵缝、横缝无填料或原填缝料丧失、老化，接缝内逐步被砂、石、土等填塞，阻碍板的膨胀，以及路表水、泥入路基属于接缝类病害。 采用机械挖除旧填缝料，用钢丝刷清缝壁，采用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）。 横缝清缝机采用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行深度清缝。纵缝清缝机采用特制刀轮片的切缝机，切缝时无需带水，注意拉杆及混凝土企口不能切断。 纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青灌缝。胀缝清缝后，缝下部填寨聚氨脂硬泡沫板（厚2厘米），上部用热溶改性沥青灌缝（高3厘米）。 胀缝原则上按200米左右保留一道胀缝，除保留的胀缝外，其余胀缝用机械挖除旧填缝料后，钢毛刷清缝，两侧面刷改性沥青油二度，用环氧树脂砂浆将缝补平填满。胀缝处旧水泥混凝土路面用机械铣刨打毛后，用热熔改性沥青涂刷两侧路面各宽52.5厘米（温度控制在150℃左右），然后铺设玻璃纤维格栅。格栅要求剪成宽95厘米，在热熔状态下准确在缝上，要求平缝无折，并用木滚压实。 3.2 交叉裂缝或破损板块 凡是一块水泥混凝土面板被交叉裂缝分割为三块以上称破碎板。 破碎板的处理方法：凿除破碎板，浇筑新水泥混凝土面板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下对该板块进行凿除。破碎机械不建议使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基础有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机。凿除板块不得破坏原来钢筋，否则须进行修复。面板凿除后如发现该处基层强度不足，应先进行基层处治，可采用厚30厘米6%水泥稳定石屑进行处治。如因面积过小难以采用压路机碾压，可改为浇筑厚20厘米的C15素混凝土。在处治好基层后，重新浇筑C35水泥混凝土面板。新浇筑面板与原混凝土面板厚度一致，并与原混凝土路面板平齐。 重新浇筑的水泥混凝土面板必须设置传力杆和拉杆，横向施工缝传力杆采用直径Φ32光圆钢筋，长度为45厘米，嵌入相邻保留板内22.5厘米，传力杆间距30厘米，具体做法是：在板厚1/2处钻出直径为35毫米的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。原有的传力杆要检查，有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。纵向施工缝设拉杆，采用直径Φ16螺纹钢筋，长度为80厘米，嵌入相邻保留板内40厘米，拉杆间距为60厘米，具体做法是：在板厚1/2处钻出直径为19毫米的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。 清孔后将环氧砂浆填入孔的后部，然后插入传力杆或拉杆，以保证传力杆、拉杆牢牢地固定在规定位置，浇筑混凝土前，传力杆的伸出端应涂上少许润滑油，如是胀缝传力杆端部需按设计安装套筒。 3.3 横向、纵向开裂的局部修补 旧水泥混凝土板横向、纵向开裂的，在裂缝外15厘米画与板边垂直的边线，用切割机械切开边缝，凿除破损部分。如基层损坏或松软应先作处理，可浇筑厚20厘米的C15素混凝土基层进行处理。 为埋设传力杆，在两侧边缝板厚中央钻洞，深度10厘米，直径为4厘米，洞的水平间距为30厘米，将洞内粉碎物清除，并加以润湿。填实1：2水泥砂浆后，每个洞插入一根直径Φ20，长度为20厘米螺纹钢筋。 混凝土路面板修补块长度