环球航行,“厦门号”316天.docVIP

环球航行,“厦门号”316天海水从浅绿到诱人的艳蓝，从深不可测的灰蓝到汹涌澎湃的黑灰，秋去夏来，初见春芽又见霜叶，小小的GPS屏幕上，从北纬24度到南纬60度再到北纬24度，从东经118度转到西经118度再到东经118度……我们环游了地球一圈。 2012年9月7日。驶出香港，一转眼快回家了，看着陆地上隐约的灯光，听着平静的海水划过船舷发出轻柔的水声，十个月的风雨狂涛如同一场梦，清晰而又飘渺，我曾不止一次地问自己，地球真的就这样让我转了一圈吗？ 小时候仅把地球的球看作一个名词，概念上仍是一个无边的平面，听到看到的一切都遥不可及。今天，我看到了，却又不敢相信地球竟是如此的小，环球一圈，我们的在航时间仅用了176天，而每天仅走了134海里，却教我们学会珍惜。 地球真小，世界好大。 出菲律宾到帕劳的途中，我们遇到了强劲的顶流只好停在海峡边上的一个海湾候潮，这里非常偏僻，一艘很原始的独木舟向我们驶来，在独木舟上有一个小孩，黑黑的大眼睛愣愣地望着我们，他一定在问自己，他们开的是什么船，从哪里来，在他的眼里，世界就是蔚蓝的大海和葱绿的村庄加上我们竖着高高棍子的神奇东西。 我们的船在进入帕劳珊瑚礁盘时，清澈的海水让人无法判断水的深浅，一丛丛的岛屿像盆景一样漂浮在翡翠般的海面上，色彩缤纷的鱼和鲜艳的珊瑚，仿若人间仙境，用小连的话说，美得让人想哭。 从布里斯班到悉尼我们穿过了六十海里的内海，这里的船多得像高速公路上的汽车，来往相遇都会挥手致意，到了下午感觉手臂都发酸了，两岸美丽的风光悦目，擦舷而过的船上那挥动的手臂赏心，世界真的能很美好。 驶出澳大利亚我受伤了，新西兰海岸救护队在七百海里以外打电话问，是否有咳血、是否需要直升机接走、每天要把伤情和方位报给他们，当我们顶着狂风在海上警察船的护送下到码头，首先看到的是穿绿色衣服的急救中心工作人员。 在智利的巴塔格尼亚高原，从天而降的冰川让人窒息，一种震撼的美突如其来，忽然感觉上帝就在上面。 南非的一个小渔港里，一只海豹坐在阶梯上，瞪着两只大眼睛看着世界，眼神好像婴儿一样，没有任何一点的贪嗔痴。 马达加斯加，一个在联合国挂了号的贫穷国家，街上跑的汽车都够进博物馆了，但遇到行人还是会停车让行。在大山里，妇女抱着一个小孩子，身后跟着一个大点的，光着脚紧紧的跟着妈妈，一边回头看你，一边扯着妈妈的衣衫，一个石头绊上去，妈妈不知说了什么，他依然还是回着头看你，紧紧扯着妈妈的衣衫。 世界太大了，太多的风景，太多的风情，太多的人情，太多的未知。 第一艘驶过合恩角的中国帆船 3月14日下午15点50分，烙铁在上面喊：“看到山了！”也就是说我们跨过太平洋接近智利了，合恩角就在前面。 天依旧是阴沉沉的，山看上去是深灰色的，山顶被白云笼罩，长长的连成一条线，这是我们一个月来第一次看到陆地，人总归是陆地上的动物，看到它就有一种发自骨子里的亲切和安全感。再有一百多海里就到合恩角了，时间应该是明天上午，天气预报显示今明两天合恩角海域是西北和西风，风速20节，这对我们来说是非常好的天气，并且我们在白天过合恩角还可以拍到照片。 天黑以后，我们开始进入合恩角南面海域，改航向90度，这段距离约五十海里，是合恩角海流最急、风浪最大的海域，大约要航行六个小时。22点，原本安静的船舱忽然听到风的呼啸声，并且越来越大，船也开始摇摆，我们赶紧将前帆缩小，随之风速逐渐增大到35节，漆黑的海面上伸手不见五指，海浪在没有任何前兆的情况下不时地将船高高地托起。风速达到40节，阵风50节，船速最高15节，但奇怪的是居然没有滑浪的哗哗响声，感觉船在随浪向前漂，巨大的狂浪将船头高高翘起，十六米长的船仿佛站起来一样，一会又将船尾托起竖直地向前冲。舵很难控制，如果偏转顺风了，帆会反折产生巨大的震动，如果偏迎风了，帆就会像一面在狂风中抖动的旗帜一样被撕破，在这漆黑的夜晚狂涛之中，船一旦发生问题将无法解决。我们将一条七十米的绳子抛到船尾，利用它增加船方向的稳定，已经接近凌晨了，风浪依旧咆哮着向我们袭来，似乎真的要考验第一艘驶过这里的中国帆船。 3月15日，8：35，厦门号经过合恩角（南纬56度00分，西经067度15.5分）。风速依旧是35节，但浪高明显减小了，此时我们正在合恩角的正南面，天在一阵阵地下雨，合恩角忽隐忽现的在我们背面，险峻的山似乎在告诉人们这里的大海如同它一样需要勇气和能力才能攀登，告诉人们合恩角就是航海界的喜马拉雅。 经过一夜的折腾，现在没有一丝的困意，我们凝视着灰蒙蒙的合恩角，四个月了，我们终于顺利度过了航行中的一大难关，厦门号成为第一艘驶过合恩角的中国帆船。 艰难驶过好望角 3月17日抵达目的港智利威廉斯港，厦门号进行了两周左右的休整，3月31日驶离智利威廉斯港，开始第七段