重卡车架铆钉受力分析与变形工艺验证.pdfVIP

个驯 置窄问紧j长『I5化 ，利用螺栓联接 将铆钉 F，刚开始铆钉与‘铆模足线接 个铆接过 完成。 铆钉受力分忻： 铆接过程 Il铆钉 更埸 现 。铆钉联接 f不可拆卸联接 ， 触，活塞杆推动 ，线接触逐渐变成圆环 它具仃生产效率高、成本低、联接 心 面接触，当活塞杆继续推动到 一定程度 轴向受铆模 力，径向受板扎 内罐压力， 铆钉变粗变 ，发，1j弹性午¨ 性变肜。 特点，对 1：轻量化乍架还可 以有效降低 后，铆钉杆开始整体镦芈H，铆钉变 变 1|I1重 ，减少油耗。基于 以I：情况 ， 短，J}l乏人板孔 ，板孔胀人完成，铆钉镦 铆机J力最人时铆钉受 和钉杆巾某点 螺柃联接和铆钉联接对于车架米蜕呵 以说地各有所长。瞅洲重卡如MAN、 V0IVO公一J， 架铆钉和螺柃 比例人 约为3：7， I^】最 卜车架L铆钉和螺 栓川 各 占一半。 2 车架铆钉种类及分布情况 1；架 卜常蚪】铆钉 径有 3种，分刖 足 (bl2、(b14和 (f)J6，其 中 】3铆 钉约r60％， 14铆钉约山30％。天【】重 1 结构需要，铆钉一般征乍架 l：联 接 4J；：板，加强 个架联接 5 板。圈 I是 重卡午架总成铆钉联接乐意 。 图1 车架总成铆钉联接示意图 26 汽车丁艺 QIcHEGoNGY 应力应变分析 ，见 3。II1于铆钉材料 孔填充情况。材料：板料500L，厚度 8， 强度远远低丁纵梁材料强度，一舟殳认为 2～4层板铆接；选择对应铆接机和线 纵梁板仪发生弹性变肜，铆接完成后， 切割机。 随着外 J去除，纵梁板弹性变形凹复， 方案 1：选用 l4铆钉，对应板 铆钉往轴向受拉应力，径向受压应力， 孔径分别为 中14．5； 15．5(为 r便于 铆钉杆变细变长，铆钉受力和钉杆中某 穿装铆钉，有些车型设计为大孔 )，铆 点应力 变分析见l冬l4。 钉长度为标准值。从剖面图分析铆钉胀 形情况 ，见图5。 图5-4 4层铆接后剖视图 铆钉：d)14，孔径： 15，成型端： 应力 上端 ，铆接质量 ：铆钉胀形不均匀，远 8． 离成型端 的第四层填充不完全 l ． 图5 孔径统一情况下孔胀形填充状态 应交 方案 2：选 用 14铆钉 ，对 啦 同孔径 巾l4．5； l6．5铆接 ，铆钉长 图3 铆机压力最大时铆钉受力 图5-1 2层铆接后剖视图 度为标准值 。从剖面图分析铆钉胀形情 和钉杆中某点应力应变分析 铆钉 ： 14，孔径 ：d)15．5，成型 况，见图6。