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车联网的研究与应用 摘要：车联网是物联网技术在智能交通系统中的应用，已经引起了国内外相关研究机构的高度重视。通过介绍车联网的基本概念，结合车联网的具体应用场景和实际特点，对车联网的研究目标、发展历程、体系结构进行了分析探讨。进而研究分析了车联网发展过程中存在的一些技术难题，主要有RFID、传感技术、无线传输技术、云计算以及定位技术，并对车联网能够提供的应用服务和发展中的问题进行了归纳总结。车联网技术涉及众多学科领域，有待于展开更深一步的研究探讨。 关键词：车联网；体系结构; RFID; 应用服务 0引言 计算机、互联网与移动通信，这是世界信息产业的前两次浪潮，物联网( Internet of things)被认为是第三次，目前世界上有多个国家斥巨资进行物联网相关技术的研究。我们国家也积极地展开了物联网方面的研究。2010年，全国两会上明确指出要利用物联网技术推动经济增长方式的转变。物联网已经成为国家重点发展的战略性新兴产业之一。目前。物联网已经在仓储物流。智能楼宇、路灯管理等领域得到了应用。大范围的在多领域当中部署物联网依然存有不少的困难，这其中不仅仅是技术方面的原因，还涉及一些安全、投资方面的难题。然而，将物联网应用于智能交通领域却有着非常广阔的前景，也具有较高的技术和经济可行性。车联网（Internet of vehicles）也成了全球顶尖信息技术专家们竞相关注的焦点话题。车联网是物联网技术应用于智能交通领域的集中体现。也是物联网技术大有可为的一个重点领域。车联网有望彻底解决目前存在的一些交通难题。如交通事故、交通拥塞等。 车联网是一种全新的应用技术。本文将从介绍车联网的基本概念开始。对车联网的体系结构、研究目标、发展历程、关键技术以、重点应用、发展中的问题、主要功能以及未来技术的影响方面展开讨论。 1 车联网的相关简介 1.1车联网的基本概念 车联网( Internet of vehicles，IoV) 概念的提出，使智能交通系统( intelligent transport system， ITS) 的轮廓逐渐变得清晰，已成为物联网( Internet of things， IoT) 领域一个重要分支。车联网即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，使人与车、车与车、车与道路基础设施之间实现高效的信息交换与共享，从而对人、车、路和交通设施进行智能管控，进而改善道路交通状况、提高出行效率、延伸信息化应用范围的综合信息服务与智能决策系统。 1.2 车联网的研究目标 由于物联网技术的不断发展，以及其在智能交通领域的不断渗透，使得车联网技术越来越成熟了。车联网最初是为了解决拥堵的交通问题和安全有效的行车服务，以及在道路救援等方面的突出优势。车联网的发展也是要分布逐渐实现的，首先要在高速公路领域作为风向标首先使用车联网，然后再推广到全国道路交通网络，彻底并有效地解决各种交通问题。车联网的研究目标是设计更加合理的车联网体系结构，综合考虑可用性、通信稳定性、信息安全性、设备简洁性等各个方面，为用户提供稳定、可靠、安全的车联网服务。 1.3 车联网的发展历程 车联网发展将经历3个阶段：第1阶段是孤立GPS导航，目前大规模的应用基本上还处于这个阶段；第2阶段是移动互联加上GPS阶段，利用车与3G等无线通信系统与智能交通平台之间的通信，实现导航、救援、信息服务等．这是车联网现阶段的主要任务；第3阶段是车车、车路、车人协同实现安全预警、交通优化等，实现全网全路的组网和信息交互。达到“人一车一路一环境”的和谐统一。 1.4 车联网的体系结构 如今，并没有对车联网的体系结构给出统一的定义，我根据文献资料找到了一种依据物联网的网络体系结构和车联网需要提供的网络服务的内容，建议的车联网体系结构。可以分为感知层、网络层和应用层。 图1车联网的体系结构 1.4.1感知层 车联网感知层可以分为两个子层。下子层的主要功能是对网络当中的结点进行识别，感知并采集车辆位置、行驶速度、道路交通状况、天气情况等相关数据：上子层的主要功能是在自组织网络范围内（有源CPS结点之间）传输数据。感知层需要的物理设备主要有RFID标签和读写器、各种传感器f感知温度、速度、车辆状况等信息)、GPS、摄像头等。感知层传输数据时可以采用RFID技术实现。 1.4.2 网络层 车联网网络层的主要功能是实现Internet接入．完成数据的分析处理和远距离大范围传输；同时，网络层也可以实现对车联网络内结点的远程监控和管理功能。网络层主要使用的设备是互联网CPS结点，其功能相当于传统网络当中的路由器；当然，互联网CPS结点所具备的控制功能是传统路由器不具备的。将车联网接入到Intemet当中．需要进行协议转换。因为在车联网的底层所使用的网络协议是与TCP／IP协议不同的。 1.