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链传动与带传动相比较的特点之一是：能在温度较高、湿度较大的环境条件下工作。 链传动的缺点（1）只能用于平行轴间的传动；（2）瞬时速度不均匀，高速运转时不如带传动平稳；（3）不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用；（4）工作时有噪声；（5）制作费用比带传动高。 轮系是将主动轴的转速变换为从动轴的多种转速，获得很大的传动比，由一系列相互啮合的齿轮组成的齿轮传动系统称为轮系。 ▲摩擦轮传动的优点（1）制造简单、运转平稳、噪声很小；（2）过载时发生打滑，故能防止机器中重要零件的损坏；（3）能无级地改变传动比。 ▲轮系的主要特点为：（1）适用于相距较远的两轴之间的传动；（2）可作为变速器实现变速传动；（3）可获得较大的传动比；（4）实现运动的合成与分解。 ▲链传动的优点：（1）没有滑动；（2）工况相同时，传动尺寸比较紧凑；（3）不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷很小；（4）效率较高；（5）能在温度较高、湿度较大的环境中使用 ▲传动件的特点应掌握轴的分类方法；转轴、传动轴、心轴、直轴、曲轴、绕性钢丝轴的作用和应用范围。 ▲机械设备中，轴、键、联轴节和离合器是最常见的传动件，用于支持、固定旋转零件和传递扭矩。 ▲花键是在轴和轮毂孔周向均布多个键齿构成的，称为花键联接。它适用于定心精度要求高、载荷大和经常滑移的联接，如变速器中，滑动齿轮与轴的联接。 ▲心轴：心轴:只承受弯矩而不传递扭矩，如自行车的前轴。 ▲按承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴。 (1)转轴:既传递扭矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的主、从动转轴。 (2)传动轴:只传递扭矩而不承受弯矩或弯矩很小，如汽车的传动轴。 (3)心轴:只承受弯矩而不传递扭矩，如自行车的前轴。 轴承润滑的目的在于降低摩擦、减少磨损，同时还起到冷却、减振、防锈等作用。轴承的润滑对轴承能否正常工作起着关键作用，必须正确选用润滑方式。轴承的润滑方式多种多样，常用的有油杯润滑、油环润滑和油泵循环供油润滑。 ▲调心球轴承主要承受径向载荷，也承受少量轴向载荷；圆柱滚子轴承能承受较大径向载荷，不能承受轴向载荷；推力球轴承只能承受轴向载荷，承载能力大； 只有圆锥滚子轴承能同时承受很大径向、轴向联合载荷。 滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合。在低速而有冲击的场合，也常采用滑动轴承。 ▲滚动轴承与滑动轴承相比，具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便和易于更换等优点。它的缺点是抗冲击能力较差、高速时出现噪声、工作寿命不如液体润滑的滑动轴承。 技术测量与公差配合应熟悉形状误差、位置误差的检测方法及其误差评定。（1）形状误差：是指被测实际要素对其理想要素的变动量。主要形状误差有：直线度、平面度、圆度、圆柱度等。（2）位置误差：关联实际要素的位置对基准的变动量称为位置误差。它表现了实际要素变动的区域，区域的大小由公差确定。主要位置误差有：平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度等。 （3）检测方法及其误差评定：形、位误差是被测实际要素与其理想要素进行比较的结果，在确定检测方法时，如何将理想要素体现出来是其关键。用不同的检测方法比较的结果，经一定的数据处理后，可得到其误差。” ▲基孔制是基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制的孔为基准孔，标准规定基准孔的下偏差为零。 ▲机械零件的配合有三种类型，分别是： （1）间隙配合。在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去与之相配合轴的尺寸，其差值为正时的配合。（2）过盈配合。在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去与之相配合轴的尺寸，其差值为负时的配合。（3）过渡配合。在孔与轴的配合中，孔与相配合轴的公差带相互交迭，任取一对孔和轴相配，可能具有间隙，也可能具有过盈的配合称为过渡配合。 ▲不同的流体其密度是不同的。对任何一种流体，其密度是压力与温度的函数，即ρ=f（p，T）。其中，压力对液体的密度影响很小，可忽略不计，故液体可视为不可压缩流体。温度对液体的密度有一定的影响，故在查阅液体密度时应注明温度条件。 ▲物质的密度与标准物质的密度之比，称为相对密度。对于固体和液体，标准物质多选用4℃的水；对于气体多采用标准状况（0℃，1.01325×105Pa）下的空气。 ▲流体绝对压力低于外界大气压力的数值，当设备内流体压力低于外界大气压力时，安装在设备上的真空表的读数即为真空度 ▲真空度与绝对压力的关系为： 真空度=大气压力（当地）－绝对压力 其中Hf=∑hf——压头损失（米流体柱）。 由于在同一个加减式中，每一项的单位必须是一致的，故p的单位也应该是绝对压力。 ▲静止流体内部压力具有如下特性：流体压力与作用面垂直，并指向该作用面。 ▲在同一静止流体中，处在不同位置流体的位能和静压能各不相同，但二者总和保持不变。 ▲一般液体的流速为1～3