068-2车站规划设计课件.ppt

城市轨道交通规划与设计 第八章 城市轨道交通车站设计;第八章 轨道交通车站设计;8.1.4地下车站型式及其设计 ;站台宽度 我国目前现行的规范和标准对站台宽度尚无统一计算方法。 计算方法1 M ?W 侧式站台宽度： B1 = ——— + 0.48 L B1 ——侧式站台宽度（米）； M ——超高峰小时每列车单向上下车人数； W ——人流密度，按0.4平方米/人计算； L ——站台有效长度(米)。 0.48为站台安全防护宽度（米）;岛式站台宽度：B2=2B1+C+D B2 ——岛式站台宽度（米） B1 ——侧式站台宽度（米） C ——柱宽（米） D ——楼梯、自动扶梯宽（米）;计算方法2 先计算站台面积： A = N ? W ? a ? P车 ? （ P上 + P下 ） ? 1/100 式中： A——站台总面积（平方米）； N——列车车厢数； W——人流密度按0.75平方米/人计算； a ——超高峰系数,一般取1.2～1.4； P车——每车厢人数； P上 + P下—— 上、下乘客百分数， 一般取20％—50％; 侧式站台宽度B1 ： B1 =(A/L)+ 0.48 + B 岛式站台宽度B2 ： B2 = 2B1 + C +D 其中B为乘客沿站台纵向流动宽度，一般可取2—3米。 L为站台有效长度（米）。 以上海地铁1号线为例，大型车站站台宽度为14米，中型车站宽度为10-12米，小型车站宽度为8米。 ;计算方法3 侧式站台宽度： B1 = q×ρ/L + b + b1 ≥ B1min 式中 B1——侧式站台宽度(m)； q——远期每列车超高峰小时上、下车设计客流量之和(人)，为远期高峰小时的1.2~1.4倍； ρ——站台上人流密度0.33~0.75m2／人，通常取0.5m2／人； L——站台有效长度(m)； b——站台边缘安全带宽度，地铁规范为0.45m； b1——乘客沿站台纵向流动宽度，为2~3m； B1min——无柱式侧式站台允许最小宽度，地铁规范为3.5m。 一般侧式车站的站台宽度4~6m，无立柱时偏小，有立柱时偏大。 ;岛式站台宽度： B2 = 2 q×ρ/L + 2b +n×柱宽+ (楼梯宽+自动扶梯宽)≥B2min。 式中 B2——岛式站台宽度(m)； n——站台横断面方向的立柱数目； B2min——岛式站台允许最小宽度，地铁规范为8m。 一般岛式站台宽度为8~l0m，横向并列的立柱越多，站台宽度越大。 ;地铁车站各部位能力要求;2）车站大厅设置 ;3）检售票设置 ;3）检售票设置 ;3）检售票设置 ;4）楼梯及通道尺寸设置 ;楼梯和通道的尺寸一般要在满足防灾要求基础上，根据客流量计算确定，它可采用如下公式计算： B = Q / N + M 式中：B —— 楼梯或通道宽度（米） Q —— 远期每小时通过人数 N —— 楼梯和通道的通过能力(人/小时) M —— 楼梯或通道附属物宽度 ;也可以利用如下的公式计算： B = NK/n2n 式中：N——预测上客量(上行)(人／小时)； K——超高峰系数，取1.2~1.4； n2——楼梯双向混行通过能力，取3200人/小时/m； n——利用率，选用0.7。 ;楼梯与通道设计参数 ;一些相关的计算参数 ;垂直楼梯踏步宽度一般取300-340mm，高度取135-150mm；每个梯段不得超过18级。阶梯每升高3米，应增设步宽为1.2-1.8米的休息平台，平台长度宜采用1200-1800mm。楼梯净宽度超过3m时，应设置中间扶手。地下车站升降高度超过6米时，可考虑设自动扶梯。 ;5）站台高度;站台比车厢地板低时称为低站台，适宜于流量不大的场合。 我国湘潭电机厂研制的轻轨样车地板面距轨面高度为950mm，车辆第一踏步距轨面为650mm。因此，一般将900