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AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR(AE1009)课件
AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR (AE1009);General Requirement of Aircraft Engine;爬券窖馆埠翅枫嚎獭献郎捐煌缠堡燎曲富惜子绰饱最鞭鲜杰毋转逐芋陆洽AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR(AE1009)课件AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR(AE1009)课件;燕锤凝呸贝娄靠锨寥蒂天黍知践藩错危讣坞奠脏仍锅梯餐沥二迹胺磺守瞒AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR(AE1009)课件AERO ENGINE MAINTENANCE AND REPAIR(AE1009)课件;Powerplant Selection;Types of reciprocating Engine;Opposed or O-type Engine;V-Type engine;Rotary Engine;Radial Engine;Principles of Operation;Reciprocating Engine Power and Efficiencies;Indicator Horse Power:
Indicated mean effective pressure is an average pressure value that theoretically must be present in a cylinder of an engine during the power stroke to generate the maximum horsepower possible, given the pressures recorded within the cylinder during a dynamometer test.
IHP = PLANK/33,000
P - indicated mean effective pressure
L - length of stroke
A - area of piston head in square inches
N - number of power strokes per minute
K - number of cylinders;Brake Horsepower
The power developed to the propeller for useful work is called brake horsepower;Friction Horsepower
FRICTION HORSEPOWER is the difference between indicated horsepower and brake horse- power
Thrust Horsepower
Propeller efficiency refers to the percentage of Brake Horsepower (BHP) which gets converted into useful Thrust Horsepower (THP) by the propeller. The propeller is never 100% efficient. Therefore the propeller efficiency is always a number less than one.
Neta is propeller efficiency.;Propeller Efficiency
;Efficiencies
Thermal Efficiencies:
The ratio of useful work done by an engine to the energy of the fuel it uses is called thermal efficiencies
25 to 30% useful power
15 to 20% lost in cooling
5 to 10% lost in overcoming friction
40 to 45% lost through exhaust
Useful power can be increased by increasing the compression ratio
Indicated thermal efficiencies =
i.h.p × 33000
wt of fuel burned/min × heat value × 778 ;Mechanical Efficiencies:
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