公路工程路基强夯施工技术方案选读.doc

贵州省贵阳至黔西高速公路 白云至卫城段 起讫桩号：K7+000～K14+350 路基强夯试验段施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥北方工程有限公司 贵黔高速公路第二合同段部项目经理部 二零一四年五月 目录 1、编制依据及原则 - 2 - 1.1编制依据 - 2 - 1.2编制原则 - 3 - 2、工程概况 - 3 - 2.1设计概况 - 3 - 2.2施工自然条件 - 3 - 3、施工准备 - 4 - 3.1技术要求与准备 - 4 - 3.2人员准备 - 5 - 3.3机械配备 - 5 - 3.4临时道路准备 - 5 - 4、强夯施工计划安排 - 5 - 5、施工方法 - 6 - 5.1强夯试验段选择 - 6 - 5.2强夯施工工艺 - 6 - 5.3施工要点 - 9 - 5.5强夯机具要求 - 9 - 5.6施工注意事项 - 10 - 6、雨季施工措施 - 11 - 7、质量控制措施 - 11 - 7.1基本要求 - 11 - 7.2外观鉴定 - 12 - 7.3检查项目 - 12 - 7.4施工总结 - 12 - 8、安全及文明施工 - 13 - 8.1主要危险源识别 - 13 - 8.2安全生产措施 - 13 - 8.3安全及文明施工措施 - 13 - 8.4控制噪音污染 - 14 - 9、环境保护保证措施 - 14 - 9.1水土及生态环境的保护措施 - 14 - 9.2控制水环境 - 14 - 10、职业健康保证措施 - 15 - 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.2.1、贵州贵阳至黔西高速公路第二合同段施工设计图纸； 1.2.2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 1.2.4、《公路工程安全技术规程》JTJ076-95； 1.2.5、《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005； 1.2.6、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 1.2.7、《工程测量规范》GB50026—2007； 1.2.8、《公路工程技术标准》JTJ B01—2003； 1.2.9、《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012； 1.2.10、《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部公路局2012年11月； 1.2.11、本单位对工程现场及周边环境的踏勘和调查； 1.2.12、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力； 1.2.13、中交路桥北方工程有限公司有关程序文件。 1.2编制原则 1.2.1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。 1.2.2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 2、工程概况 2.1设计概况 本标段在贵州省清镇市百花湖乡，路线起点位于石场凹村，终点位于温水村，路线里程桩号为K7+000～K14+350,全长7.35km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方2624127m3，填方约为888222m3。 本标段YK14+152-YK14+223段为高填路基，长71米，累计14910㎡。为减小工后沉降，路基填筑时需采取采用强夯补强，间隔4m。强夯试验段为强夯补强的第一层，桩号YK14+170-YK14+200,补强面积约1000㎡。 2.2施工自然条件 地质条件 YK14+152-YK14+223段地质特征为中低斜坡地形，斜坡坡度50°左右。粉质粘土夹碎石，厚度0-2m；泥质砂岩、泥岩夹砂岩，岩石地基，无不良地质作用。边坡坡率1:1-0.75。 土、石等级为Ⅲ级硬土Ⅳ级软石-Ⅴ级次坚石。路线范围内无断层分布，无滑坡、泥石流等不良地质作用，无软土等特殊性土出漏，山体稳定，植被茂盛。 气象 属亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，为年平均气温11℃～15℃，最低月（元月）平均气温0～4℃，最热月（7月）平均气温22℃～25℃，每年5～10月为雨季，占全年降雨量80%左右。夏季以东南风为主，其余各季以东北偏东风为主，平均风速0.8～2.5米/秒，最大风速30米/秒。全线无霜期较长月280天左右，相对湿度变化不大75～88%，其中2～10月份相对湿度大，据资料统计多年平均降雨量1000～1300毫米，蒸发量1000～1400毫米，基本持平。灾害性天气冰雹、暴雨、绵雨和凝冻。区内气象条件较好，可长年施工。 水文 公路线路穿越木老冲背斜东、西两