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基于单片机的汽车尾气检测系统的设计毕业论文 目 录 1 绪论 1 1.1课题背景和研究意义 1 1.2课题研究内容 2 2 系统总体设计方案 3 2.1系统设计思路 3 2.2系统实现主要功能 3 3 硬件电路设计 5 3.1 CO检测模块设计 5 3.1.1 MQ-2传感器简介 5 3.1.2 CO检测模块硬件电路 6 3.2 PM2.5检测模块设计 7 3.2.1粉尘传感器简介 7 3.2.2颗粒检测模块硬件电路 9 3.3显示模块设计 9 3.3.1显示模块简介 9 3.3.2显示模块硬件设计 10 3.4无线发射接收模块设计 11 3.4.1无线发射接收模块简介 11 3.4.2无线发射接收模块硬件电路 12 3.5主控制电路设计 13 3.5.1单片机简介 13 3.5.2单片机外围电路 13 3.6 报警模块的设计 14 3.7 按键模块的设计 14 3.8 系统整体设计原理图 15 4 系统软件设计 16 4.1系统主程序流程图 16 4.2系统中的子程序设计 17 5 仿真与调试 20 5.1 Proteus软件简介 20 5.2 系统的仿真与调试 20 6 实物的制作与调试 22 6.1 实物制作 22 6.2 调试 24 7 结论 25 参考文献 26 附 录 27 致 谢 70 1 绪论 1.1 课题背景和研究意义 随着我国的科技发展,汽车已经成为居民生活中的代步必需品。然而汽车产业的发展在给人类生活带来便利、提高人们的生活品质的同时,也给环境带来了很大的危害。尽管近些年来我国颁布了相关的法律来限制厂家生产高排量的汽车，但是我国在限制汽车排放量制度和发达国家相比存在差距。据调查世界上污染最严重的10个城市中中国占去了七位，在中国大城市中的500个样本里，仅仅有不超过1%的城市可以达到世界卫生组织关于空气质量的标准。由此可见在城市建设的步伐加快的同时，城市污染也随之出现。高楼的拔地而起，空气的流速变得迟缓。这些致使汽车排出的有害气体和颗粒物变得更难通过空气流通而消散开来。 现代社会人类在提高生产效率的同时也不忘关注自身的健康状况，生活中汽车尾气无节制的排放给人体带来了许多伤害。在高速收费站工作人员所吸入的CO浓度的量比在其他岗位的工作人员要高出近90%。汽车尾气中的CO与血红蛋白的结合率高于血红蛋白与氧气的结合率，CO气体无色无味,人类如果不用特殊的方式是无法察觉到它的存在，人体吸收了从汽车尾气排放出的CO后，人类的大脑和器脏会出现缺氧状态，随着血液携带氧气能力的降低，人体心脏出现不适。尤其是对那些本来就有心脏病史的患者，高浓度的CO可以使其动脉血管内的血液流动压力加大，增大了心脏病的发病率；拥有强健体魄的人吸入过量的CO后也会出现头晕，恶心，无力，反应迟缓等症状，也有人因此丢掉性命。汽车尾气中还有可吸入颗粒物，这些可吸入颗粒物的直径小于2.5mm，还不及头发直径的0.05倍。： 1）对常见的汽车尾气中有害气体的检测，其中主要是针对CO气体的检测； （2）对固体颗粒物的检测，采用夏普二代粉尘传感器来检测汽车尾汽排放中的焦油等颗料物； （3）主控制器对采集的数据进行处理，并与系统设定阈值比较； （4）主控单片机和报警单片机之间通过无线模块通讯，实现系统超标报警功能，在仿真中该功能使用串口方式实现； （5）使用显示模块对汽车尾气中的CO和PM2.5的浓度进行实时显示，用户可随时查看。 2 系统总体设计方案 2.1 系统设计思路 本课题主要研究基于单片机原理的汽车排放物检测系统。该系统是将单片机控制技术、传感器检测技术和无线通信技术相结合，开发一个简便实时的气体检测系统。通过应用单片机对有害气体传感器、粉尘传感器进行控制，实现采集汽车排放气体中有害气体CO和PM2.5的浓度值。主控制单片机将采集数值读入后在单片机内进行准确的转换（A/D）。由液晶屏显示当前检测值的浓度，这样检测装置实时性的特点就显现出来。单片机检测当前浓度值超过之前设定阈值时，蜂鸣器和LED同时产生报警，并通过无线模块将信号传到远端，从而使车主或监管部分能及时得到相关情况，做出相关处理。根据本设计原理,绘出总体结构设计框图如图2-1所示。 1. 数据采集模块 2. 报警模块 图2-总体结构框 以下分别对每个设计模块实现主要功能进行介绍。 显示模块：采用LCD1602液晶显示屏显示当前检测气体浓度值。 传感器检测模块：采用MQ-2气体传感器检测以CO为主的有害汽车尾气，用GP2Y1050AU0F粉尘传感器检测排放尾气中PM2.5固体颗粒物。 单片机最小系统模块：单片机外围电路时钟和复位，自带掉电保存功能。 按键选择模块：采用LCD1602液晶显示屏和按键相结合实现对