三阶段装载机技术提升展示课件.pptx

三阶段装载机技术提升展示 （L953F/L955FL956F/L968F）;根据中国排放法规，2016年4月1日起，全系列升级为电控三阶段排放的发动机。;;3.0m轴距;;L956F;加宽加大，空间增大15% ；座椅可放倒； 前部采用弧形玻璃，正前视野增加40%； 取消门槛设计提升通道舒适性，便于清洁;汽车级模具成型钢制发动机罩，表面取消焊点，更加美观。 大开度（620）侧门和后窗棂，日常维护便利；双气弹簧开启机罩功能，省时省力。;二阶段;多种功能集成一体；手指操作，轻便高效；加装扶手，操作舒适;L968F各手柄功能注释;使用带CAN通信的仪表盘，与发动机ECU实现通信，减少硬线连接，节约，可靠。 通过EECU实现发动机故障信息的显示。;;三阶段电控高压共轨：ECU控制，燃油喷射控制精准，压力高波动小，燃烧比、雾化和点火时间达到最佳，燃烧效率高。;;燃烧室 内物质;;三阶段发动机跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。油量计量单元、轨压传感器与油门踏板传感器出现故障后，EECU自动启用后备控制回路，不需立即停机，限制发动机转速上限为1000r/min，驾驶员能将车开到就近的服务站进行维修。 二阶段发动机无此功能。;三阶段：接触式双电位器油门踏板 发动机转速控制精确，动作灵敏； 一路电位作为另一路电位的校验，电位1与电位2的电压信号始终成2倍关系，一旦信号不成立，即启用跛行回家模式，有效防止发动机失控。;三阶段采用93式沙尘滤，一级粗滤效率高达 93%，发动机四配套早磨率降低90%以上。 进气歧管增加了进气预热，-300顺利起动。;三阶段：低温起动预热（发动机冷起动） 钥匙ON位，当冷却液温度低于0°C时（E-ECU通过对进气温度、机油温度、水温的检测），启动发动机预热器，加热进入燃烧室的空气； 使喷射的燃油与空气更好的混合，改善发动机冷启动性能，-300顺利起动。二阶段发动机部分机型有此功能。;三阶段：增压+中冷。增压后空气温度135℃左右，中冷后可降至50 ℃左右，增加了新鲜空气密度。 二阶段：只有增压无中冷。;二阶段：二级燃油滤芯（红圈内的滤芯是并联关系）；带手油泵，更换柴滤后需要手动排气。;三阶段：双曲面、不等距塑料风扇，直径???760mm 改为 780mm。增加散热效率的同时，有效降低发动机噪音水平，驾驶更加舒心。;;三 阶 段 节 温 器;三阶段：四气门结构，进气更充分。燃烧效率高，经济性好。;二阶段：发动机支架固在齿轮室上，有增加齿轮室断裂的故障可能。;;;斗壁内侧加强设计;;增加变速箱限位;;;三阶段：可旋转散热模块（L956F/L968F） 传动油散热器可向后倾斜一个角度，易于清理。;驱动桥（L956F/L968F） 直摆式后驱动桥，摆动角度大（单边14°），强度高，使用寿命长。;改进后：端面齿，十字轴直径52mm，可传递的最大扭矩为7500N.m。传动轴强度提高50%。;矿山轮胎：高层级矿山轮胎，强度高，使用寿命长。;;改进前 盘式结构，自清洁能力好；维修、保养简便；散热性能好； 适用机型：配行星箱的N系列装载机;;三阶段--配备干燥器 对空气进行除杂质、干燥、降温（长管道）处理； 降低高温气体对制动系统密封件的影响，减少了潮湿空气对制动元件的腐蚀，降低了制动系统故障率。;