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变速器的组成 第四讲 液压控制系统 ?3 液压控制系统的组成和功能 ?3.1 液压控制系统的控制类型 液压控制系统按照控制类型的不同分为两种:全液压式和电子液压式. 1.全液压式控制系统 完全利用液压元件和液压原理来完成换档控制. 主要参数: 节气门信号 车速信号 2.电子液压式控制系统 由传感器将发动机和汽车的各种运行参数转变为电子信号，并通过电路传输给电脑，电脑根据电子信号按设定的程序，向各种电磁阀（换档电磁阀、油压电磁阀、锁止电磁阀等）发出相应的控制信号，通过打开和关闭电磁阀来切换油路和操纵换档阀的工作，从而实现自动换档控制。 ?3.2 液压控制系统的结构和功能 1.结构: 油压控制装置 液压控制系统 换档控制装置 变矩器锁止装置 2.功能: (1)主油路 是整个液压系统的动力源,由油泵和调压阀组成 . (2)换档信号系统 控制信号是换档的依据,它主要由三个方面决定: 1)节气门开度、 2)车速、 3)选档杆的位置 (3) 换档时刻的控制 (4)换档品质的控制 换档品质是指换档过程的平顺性 1）缓冲控制、2）正时控制、3）油压控制 （5）锁止控制 ?4液压元件的结构和工作原理 ?4.1阀体 BENZ阀体 阀体图像 U540油泵 ATF泵的工作图像 BENZ 油泵间隙测量 油泵使用注意: 由泵轮驱动 不能推车起动 拖车不超过80KM,时速小于30KM/H 2.主调压阀 用于调节油泵油压，并把调节后的主油压送到换档元件、换档阀处 压力调节阀定义 压力控制阀定义 主油调压阀 活塞形式调压阀 滑阀形式调压阀 滑阀形式调压阀 改良滑阀形式调压阀 改良滑阀的工作-1 改良滑阀的工作-2 压力调节阀 油压调节螺钉 3.次调压阀 调节变矩器油压和润滑油压 主调压阀和次调压阀之差为润滑油压 次调节阀 4.润滑与冷却 (1)滤清器 最常用的是毡质滤清器 (2)冷却装置 EAT散热器 辅助散热器 ?4.3控制信号 1.手动阀 实际上是一个油路开关,由驾驶员根据自己的意愿,通过手动选档杆操纵. 液压和电子液压的都由与手动选档杆联动的手动阀提供. 手控阀 手控阀 手 动 阀 P/N 档 手 动 阀 D 档 手 动 阀 R 档 节气门调节阀 节气门凸轮 3.速控阀 1作用：根据车速将主油路油压转换为速控油压，并与车速成正比。 2类型 ： （1）输出轴型速控阀 （2）箱装型速控阀 速控阀 2、强制降档阀 作用：在节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个档位，以获得良好的加速性能 。 类型： （1）滚轮式强制降档阀 （2）电磁式强制降档阀 ?4.5换档品质控制 1、 节 流 阀 2、储 能 减 振 器 3、限 压阀（球阀） 4、顺 序 阀 5、缓冲阀 6、断 流 阀 ?4.6锁 止控制1、锁止信号阀 2、锁 止 继 动 阀 3、液力变矩器压力控制阀 4、变矩器锁止离合器 换档规律图 1-2换档阀在二档位置 2-3换档阀在二档位置 2-3换档阀在三档位置 3-4换档阀在四档位置 排挡杆在D位置时 TOYOTA A340 R档油路 压力控制阀 转换阀-1、2档 转换阀-3、4档 转换阀-失效保护 失效保护阀 油路图总图 油压测试孔位置 油 压 测 试 规 格 三、液压控制系统故障的维修 说明：和奔驰其他型号的变速箱比较，722.6变速箱的变矩器增加了锁止离合器，而且锁止离合器和其他车型相比较也具有特点，锁止离合器采用多片式离合器。 1、阀门结构 2、1-2/2-1档的过程 4、强迫降档的过程 5、手控阀在“L”档位时 3、升档和降档车速不同的原因说明 1、阀门结构 2、2-3/3-2档 3、强迫降档 4、排挡杆在“2”位置 ATF的冷却： 冷却器问题： 1、散热不好： 偏小 —— 可并联一个散热器：Ford、mitsubishi 堵塞 —— 更换，mazda 2、冷却器堵塞的检测：流量测量、压力测量 ATF的交换：置换方式 使进入手动阀的油液进入不同控制油路，以使自动变速器处于不同档位； R：倒档；D：前进档；N