某改建二级公路工程施工组织设计论文.doc

某改建二级公路工程施工组织设计毕业论文 第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是根据重庆交达工程勘察设计有限公司设计的《S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程》施工图。结合现场踏勘情况和我单位在类似市政工程的施工经验进行编写。 （1）、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等规范、标准； （2）、本合同段招标文件、工程量清单及中标通知书等； （3）、本工程的施工合同文件； （4）、当地气象、地形及周围环境条件； （5）、公司制定的一整套工程项目管理手册等 二、编制原则 (1)、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。 (2)在仔细考察工程实地、认真研究合同和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。 (3)成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。 (4)严格按照我司通过的ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。 (5)严格执行国家、重庆市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。 (六)充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。 第二章 工程概况 本标段的S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路是省道丰（都）彭（水）公路的一段，现为3、4级公路，通过改建后将成为二级公路。本工程起于九溪沟大桥西岸，基本沿旧路，经三建中学、三建场、安宁水电站、大河坝、石板水电站、南江路口、止于龙河场进场前的龙河大桥西岸附近，路线全长23.746公里。路基总宽8.5米，其中行车道宽度3.5米（2×3.5米），双向二车道，路肩2×0.75米。本路段无桥梁改造，包括路基土石方、道路基层、面层、挡墙、涵洞、护栏、标志标线、绿化等工程。其中土石方开挖包括30米以上高边坡和5米以上深基坑开挖；挡墙含18米高衡重式挡土墙等复杂分项工程。由于该路段地形复杂且原有路面狭窄，从施工的难度和安全性考虑出发，顾此段路采用分段封闭式施工。 主要工程规模表 项 目 单 位 数 量 里程 公里 23.746 挖方 立方米 79571（土）/250781（石） 填方 立方米 73213 弃方 立方米 60554（土）/196585（石） 防护、排水 立方米 92508 路面 千平方米 157.46 涵洞 米/道 981/83 第三章 沿线自然地理、地质、水文条件 3.1自然地理概况 1、地理位置：拟建公路位于重庆市丰都县，起自九溪沟，地理坐标东经107°46′20″，北纬29°23′45″；终点为龙河镇，地理坐标东经108°04′23″，北纬30°42′27″，经过的场镇有三建、后冲、大目坝。 2、气候：测区属亚热带温湿气候，具有盆地和山区的气候特点，雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨，盆地地区冬暖，春早，夏季炎热；山区则夏季凉爽，冬季寒冷，常有积雪。年平均气温16～18℃。极端最高温43.5℃，极端最低温-5.3℃，年平均降水量为1100毫米，降水主要集中在夏秋两季，平均相对湿度76.8～80.7％。 3、地形地貌：测区地处四川盆地东南部，地势由西北向东南逐渐增高，海拔最高处位于K23+440，最低处位于K0+400，路线经过地带的标高在227米～418米，全区为一系列条形山岭与红层丘陵相间排列，构成典型的平行岭谷地形，平地狭小，沟谷河流纵横，切割较浅，谷坡平缓。由于岩性和构造的差异，区内表现为两种迥然不同的地貌景观，按成因划分为侵蚀堆积和构造剥蚀两大类型，地貌类型以构造剥蚀地形为主。 3.2地质、水文条件 1、地层岩性 测区出露地层有第四系地层和侏罗系中、下统沙溪庙组以及三叠系上统须家河组地层，依新老顺序分述如下： 第四系全、更新统（）：主要为冲洪积层（）及残坡积层（）。冲洪积层主要分布于区内河流两岸，为棕黄色的低液限粘土；沿线残坡积层主要分布于坡脚和阶地平台处，厚度较小。 侏罗系中、下统沙溪庙组（J2xs）整合于上三叠统须家河组之上，为区内出露最广的地层，岩性为紫红色泥岩、粉砂质泥岩与层状砂质页岩、泥质页岩组成不等厚互层。 三叠系上统须家河组（T3xj）为一套滨湖相沉积地层，主要为浅灰色层状、块状长石岩屑砂岩、泥质粉砂岩及青灰色粉砂质页岩、泥质页岩组成。 2、地质构造 该区位于新华夏系第三沉降带之四川盆地东南缘，大部分属于川东弧形构造