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某公路隧道设计毕业论文 目 录 第一章 前言 1 第二章 地质资料 2 2.1地形地貌 2 2.2水文气象 2 2.3地层岩性 2 2.3.1第四系全新统（Qh） 2 2.3.2第四系更系统（QP） 3 2.3.3志留系下统（S1） 3 2.4区域地质构造 3 2.5水文地质条件 3 第三章 隧道整体设计 5 3.1龙永高速概况 5 3.2建筑限界 5 3.3洞门设计 6 3.3.1洞口位置选择 6 3.3.2洞门选择 6 3.3.3洞门结构计算 6 3.4龙山端洞门端墙式验算 7 3.4.1 计算及基本数据 7 3.4.2端墙土压力计算 ： 8 3.4.3抗倾覆稳定性验算： 9 3.4.4抗滑稳定性验算： 9 3.4.5基底偏心距验算： 9 3.5永顺端洞门翼墙式验算 10 3.5.1计算及基本数据 10 3.5.2翼墙土压力计算： 11 3.5.3抗倾覆稳定性验算： 12 3.5.4抗滑稳定性验算： 12 3.5.5 端墙土压力计算： 12 3.5.6抗倾覆稳定性验算： 13 3.5.7抗滑稳定性验算： 13 3.5.8基底偏心距验算： 14 3.6排水设计 15 第四章 初期支护设计验算 16 4.1确定计算参数（工程类比法） 16 4.2第一段（里程：K67+317——K67+355） 17 4.3第二段（里程：K67+355——K67+378） 21 4.4第三段（里程：K67+378——K67+730） 25 4.5第四段（里程：K67+730——K67+770） 29 4.6第五段（里程：K67+770——K67+808） 33 第五章 隧道洞身结构内力分析及检算 38 5.1荷载的一般规定 38 5.1.1永久荷载 39 5.1.2可变荷载 40 5.1.3 偶然荷载 40 5.2各级围岩的内力计算 41 第六章 施工组织设计 60 6.1 概念 60 6.2 概述 60 6.3 施工方案比选 60 6.3.1 施工方案选择所需要考虑的因素 60 6.3.2 新奥法施工方法比选 61 6.4施工布置 63 6.5 总体施工方案 64 6.6 辅助施工措施设计 64 第七章 附属结构设计 66 7.1隧道照明设计 66 7.1.1、设计依据 66 7.1.2、隧道供电 66 7.1.3、隧道照明 66 7.2排水设计 67 参 考 文 献 68 致 谢 69 第一章 前言 随着技术的不断 发展和 运营的 需要，公路隧道 趋势是 越 修越长、越修越宽，技术越来越难、越复杂。公路隧道的修建涉及到结 构、防排水、岩土、地质、地下水、空 气动力 、光学、消 防、交通工程、自动控制、环境保护、工程机构等多种学 科，是综合 复合技术，需要多学科进行联合研究、进行攻关。 　　目前，我国公路隧道修筑技术已有 长足的发展，对围岩动态量测反馈分析技术，组合式通风技术，运营交通简易监控 技术，新型 防水、排水、堵水技术，围岩稳定技术，支护及衬砌结构技术等都有 许多成 功实例，其中大部分成果已处于国内领先水平，还有一些成果已达到国际先进水平。 　　在大规模的建设过程中，国内隧道建设也暴露出一些不足。首先是规范落后于现实。公路 中的许多 规范已经陈旧，编写规范的 人多属 脱离现场较长，深刻了解内在规律的人不多，理论不结合实际的多， 因此，不要急于编规范。中 国之大，隧道地处情况之复杂，变化很大，用一 本规范是打不了 天下的，所以，要看清目前 规范的水 平不高 ，不要急于功利，要在发展中去总结，有量的积累，才能有质的提高， 才能有 好的规范产生，当前，国家要求各行各业，每5年必须 修改规 范的原 因也在于此。重视隧 道动态设计、动态施工。 　　重视隧道设计 前的水文地质调 查 、勘 测的预设计（ 初步设计）工作，必须进行施工中的地质超前预提及变位量测工作，及时 进行信息化反馈施工设计。这种动态设计、动态施工、动态 管 理是符合地下工程不确定性 客观规律的，是克服施 工中不确定 性因素的重要手段，是确保安全、可靠、适 用、优质建成工程的关键。 龙永高速公路全长91.2公里，起自龙山县甘 壁寨村，止于永顺县泽 家镇海 洛村，向北顺接 湖北恩施至来凤高 速公路；向南与张家界至花垣高速公路以及永顺至吉首高速公路相连。龙永高速 公路全线采用双向四车道高 速公路标准建设，设 计时速80公里。桥隧长度占主线总里程的58.7%。62.67m2。 图2.2 大干溪‖号隧道内轮廓示意图（单位：cm） 3.3洞门设计 3.3.1洞口位 置选择 （1）洞门部分在地质上 通常是不稳定的。应考虑 避开滑坡、崩塌、泥石流 等不良地质地段。 （2）要遵循“早进洞晚出洞”的原则，选择洞口位置。 （3）为使洞口段衬砌结构受力条件较好，应使隧道中