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汽车变速器的分析与设计毕业论文 目 录 摘要 I ABSTRACT II 1 前言 1 2 总体方案设计 2 2.1 汽车参数的选择 2 2.2 变速器设计应满足的基本要求 2 2.3 变速器传动机构布置方案 2 2.3.1 传动机构布置方案分析 2 2.3.2变速器传动机构的结构分析与型式选择 2 2.3.3 固定轴式变速器 3 2.3.4 倒挡布置方案 5 2.3.5 其他问题 6 3 零部件结构方案分析 7 3.1 齿轮形式 7 3.2 换挡机构形式 7 3.3 变速器轴承 8 4 变速器设计和计算 10 4.1 挡数 10 4.2 传动比范围 10 4.3 中心距A 10 4.4 外形尺寸 10 4.5 轴的直径 11 4.6 齿轮参数 12 4.6.1 模数的选取 12 4.6.2 压力角 12 4.6.3 螺旋角 13 4.6.4 齿宽b 14 4.6.5 变位系数的选择原则 14 4.7 各挡齿轮齿数的分配 14 4.7.1 确定一挡齿轮的齿数 15 4.7.2 对中心距进行修正 15 4.7.3 确定常啮合传动齿轮副的齿数 16 4.7.4 确定其他各挡的齿数 16 4.7.5 确定倒挡齿轮齿数 17 5 变速器的校核 18 5.1 齿轮的损坏形式 18 5.2 齿轮强度计算 18 5.2.1 齿轮弯曲强度计算 18 5.2.2 轮齿接触应力计算 20 5.2.3齿轮接触应力 22 5.3 轴的强度计算 23 5.4本章小结 25 6 同步器的选型 26 6.1同步器的概述 26 6.2 锁销式同步器 27 6.2.1 锁销式同步器结构 27 6.2.2 锁销式同步器工作原理 27 6.3 锁环式同步器 28 6.3.1 锁环式同步器结构 28 6.3.2 锁环式同步器工作原理 28 6.3.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 29 7 变速器操纵机构 32 7.1 直接操纵手动换挡变速器 32 7.2 远距离操纵手动换挡变速器 32 8 结论 33 致谢 34 参考文献 35 前言 随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显得尤为重要。 此外，现代汽车的使用条件极为复杂，在不同场合下有不同的要求。往往要受到如载运量、道路坡度、路面好坏及交通是否通畅等条件的影响。这就要求汽车的牵引力和车速能在较大范围内变化，以适应使用的要求。在条件良好的平直路面上要能以高速行驶，而在路面不平和有较大坡度时能提供较大的扭矩。变速箱的多挡位选择就能满足这些需求。此外，发动机在不同工况下，燃油的消耗量也是不一样的。驾驶员可以根据具体情况，选择变速箱的某一挡位，来减少燃油的消耗。在某些情况下，汽车还需要能倒向行驶。发动机本身是不可能倒转的，只有靠变速箱的倒挡齿轮来实现。 变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同，变速箱有三、四、五和多挡几种。根据轴的不同类型，分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式、中间轴式和多中间轴式变速箱。 现在汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速箱或无级变速器方向发展。无级变速机构由两组锥形轮组成，包括一对主动锥形轮（锥形轮组1）和一对被动锥形轮（锥形轮组2）为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出的设计要求变速器主要参数的选择，变速器的设计计算，同步器设计计算等发动机 5 传动系传动比： I： 4.03 主减速比： 3.08 发动 机最大矩(N·m)：. 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 5）换挡迅速，省力，方便。 6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。 7）变速器应当有高的工作效率。 除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。 2.3 变速器传动机构布置方案 机械式变速器因具有结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到 广泛应用。 2.3.1 传动机构布置方案分析 变速器由传动机构与操纵机构组成。 2.3.2变速器传动机构的结构分析与型式选择 有级变速器与无级变速器相比，其结构简单