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汽车底盘传动系设计毕业论文 目 录 1 绪论 1 2 汽车传动系参数的确定 3 2.1选用车型的底盘特点及基本参数 3 2.2 各级传动比的计算 3 2.2.1传动比的确定方法 3 2.2.2确定传动比过程 5 3 离合器设计 7 3.1 初始数据及型式确定 7 3.2 摩擦片设计 7 3.2.1 基本参数 7 3.2.2 参数核算 8 3.3 膜片弹簧设计 10 3.3.1 膜片弹簧尺寸 10 3.3.2 膜片弹簧强度校核 12 3.4 减振器设计 13 3.4.1 基本参数选定 13 3.4.2 减振弹簧设计计算 15 3.5其它部件结构设计 16 4 变速器设计 18 4.1 结构与基本参数初定 18 4.1.1 变速器结构 18 4.1.2 基本参数选取 18 4.2 各挡齿轮参数设计计算 20 4.3 齿轮强度校核 23 4.3.1 强度计算公式 23 4.3.2 各挡齿轮强度计算 24 4.4 输入轴结构及其轴承设计与校核 27 4.4.1 轴尺寸计算 28 4.4.2 轴强度刚度校核 29 4.4.3 轴承选用与核算 37 4.5 其他结构设计 39 5 主减速器设计 40 5.1 减速齿轮形式与参数确定 40 5.2 齿轮强度校核 40 5.2.1 计算载荷 40 5.2.2 齿轮弯曲强度核算 42 5.2.3 齿轮接触强度计算 43 5.3 变速器输出轴结构及其轴承设计与校核 43 5.3.1 输出轴结构 43 5.3.2 输出轴的强度刚度校核 44 5.3.3 轴承选用与校核 51 5.4 其它结构设计 53 6 差速器设计 54 6.1 形式与基本参数设计 54 6.1.1 结构形式选择 54 6.1.2 基本参数设计选择 54 6.2 强度校核 56 6.3 其它结构设计 57 7 驱动桥半轴设计 58 7.1 半轴总体结构 58 7.2 万向节设计 58 7.3 半轴强度校核 59 8 三维模型的建立 62 设计总结 63 参考文献 64 致 谢 65 1 绪论 毋容置疑，汽车的功用是搭载人或货物进行运输，行驶是其本质属性。使汽车实现行驶的系统称为传动系统。传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成在越野车辆上，还设有分动器负责将变速器的分给各驱动桥。机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。4.越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。 Pro/Engineer Wildfire，为了跟上企业设计的高效率设计理念，通用件是由标准库中提取出来的，省去了重新绘制的时间。 2 汽车传动系参数的确定 2.1选用车型的底盘特点及基本参数 底盘传动系设计需要知道车辆的一些基本参数，如质量、发动机特性、设计要求的动力性、燃油经济性、汽车维修周期、汽车尺寸、轮胎尺寸等。知道了质量，才能正确确定所需的驱动力；有了动力性与燃油经济性标准，才能根据标准正确设计传动比；确定了维修周期，就等于确定了零件使用寿命；汽车的尺寸大小则限制了传动系的尺寸大小及布置；轮胎尺寸与汽车的动力性要求紧密相关。因此，我们需要先有辆样本汽车的数据，才能继续进行设计。在此，我们选取雪佛兰乐聘轿车。其属于市区小轿车系列，以经济舒适为主，动力性方面，设计最