三大船型.PPT

船舶的起源 船是谁发明的，最早的船是什么时候出现的呢？回答这个问题需要从人类社会的发展谈起。人类祖先大都聚居在自然条件比较优越的河流、湖泊边缘。人类早期文明主要发源于美索不达米亚、埃及、印度河流域以及黄河、长江流域。人类祖先的生活时时刻刻都离不开水，看到水里的鱼想捕获，遇到江河想渡过去，洪水泛滥时要逃命，采集的食物或猎获物需要运输……  人们盼望有一种水上工具能征服江河湖海。实践使人们增长了智慧，观察自然现象使人们受到启发。“古者观落叶因以为舟”，“见窍木浮而为舟”，这反映了人类祖先开始对一些物体具有浮性的认识。 可以设想：远古时代，洪水泛滥，有的人抓住一根漂浮的断木，幸免于难。之后，人们逐渐有意识地利用漂浮的天然物体，如：树木和芦苇，帮助人体渡过河流。为了平稳地浮在水面，于是想出用两根、三根或更多的树木捆绑在一起的主意。最后，人们根据圆木和芦苇能浮在水面的原理，制作了类似于筏或船的水上交通工具。所以说，船的发明不是哪一个人的创造，而是人类集体智慧的结晶。 古代的船舶 浮具比筏子和独木舟更早出现，是人类最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的树干、脱落的树枝，以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等本身浮力小，需要束捆起来使用；而葫芦则具有体轻、浮力大、防水性强的优点。古人一般将三、四个葫芦串接起来，缚在腰间，入水后人半沉半浮，利用手脚划水前进，古代称这种浮具为腰舟。 　　人类有一段很长的时间利用树枝、葫芦等物料作浮具，1949年之前，山西省一些临近黄河的村庄，有些地主拥有黄河对岸的土地，每到耕种季节，就叫长工、佃户过河劳动，他们就是把两个以上的葫芦缚在一起，人骑伏在上面，以往返于黄河两岸。自从独木舟、木板船兴起之后，浮具虽然也为人所用，却已退居为次要的工具了。 古书中的浮囊和皮船插图 中国古代的三大船型 在元时期，中国船舶的船型已经定型，其中以福船、沙船、广船最为著名，被认为中国古代的三大船型。 福船 福船高大如楼，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱是水密隔舱结构，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变船向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。福船主要产于福建、浙江、广东。 沙船 沙船方首方尾，平底，俗称“方艄”。它的甲板面宽敞，型深小，干舷低，适宜于浅水航道航.采用大梁拱，使甲板能迅速排浪，船舱也采用水密隔舱结构。船舷采用大，大中型沙船每侧有四到六要,脞船首直压到船尾，以增加结构的强度，可远航。沙船主要产于江苏。 广船 广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。 在宋元海舶中，应用最广，影响最大的要数福船。我国考古工作者在福建泉州发现的两艘古船，南朝鲜新安发现的古船，都属于福船船型。关于宋元福船的形状、设备、性以等情况，可从北宋末徐兢的《宣和奉使高丽图经》“客舟”条得到大致的了解。书中记述，客船长十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿师水手六十人，可以载二千石粟。 船用整根木头加工成的巨枋叠接而成，坚固结实，有很好的抗沉性能。船形“上平如衡，下侧如刃”，易破浪前进，适航性强。船 首有正碇和副碹，都用绞车控制，是停泊设备。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小两种，深浅可以分别使用，用于控制航向。船上有十支橹供划行用，另有帆桅，以使风力得到利用。 船的上层建筑分成三部分，前面安炉灶和水柜，作厨房。厨房下面是警卫人员的宿棚。中间部分有四个房室。后面部分称屋，高一丈多，四壁有窗户，装饰很考究，上面有栏杆，彩绘华丽夺目，并且悬挂了帘幕，富丽堂皇，是使者官属的居住处。徐兢所说的这种客船，是临时从民间顾募而得，经改装而成的官员用船。这些民船平时不会装饰得如此华丽，但基本构造和设备却不可能有什么变化，因此徐兢描写的反映了当时常用海舶的一般情况。 * * * *