公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析.PDF

第17卷第3 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 17 No.3 2017 年 6 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology June 2017 文章编号：1009-6744(2017)03-0032-07 中图分类号：U 15 文献标志码：A DOI:10.16097/j.cnki. 1009-6744.2017.03.006 公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析 a, b *a a, b 唐继孟 ，孙全欣 ，张 桐 (北京交通大学a.城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室；b. 中国综合交通研究中心，北京 100044) 摘 要： 公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济，降低货物的 运输成本，货运量越大，规模效应越明显；另一方面，过多的货物在枢纽集结会造成枢纽 拥挤，增加货物在枢纽的停留时间，从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量 相关的分段成本函数和M/M/c 的排队模型来描述公铁联运的规模效应和拥挤效应，建立 了非线性的整数规划模型，用于综合分析规模效应和枢纽拥挤效应对公铁联运的影响.采 用混合禁忌搜索算法求解本文的模型，该算法具有较好的收敛效果.最后，分析了铁路服 务固定成本、公路运输成本、货物运到期限和枢纽能力对公铁联运竞争力的影响. 关键词： 综合交通运输；联动分析；规模效应；枢纽拥挤效应；公铁联运；混合禁忌搜索 Integrated Analysis of Economies of Scale and Hubs Congestion Effect on Rail-road Intermodal Transport a, b a a, b TANG Ji-meng ，SUN Quan-xin ，ZHANG Tong (a. MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology; b. Integrated Transport Research Center of China, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China) Abstract:Abstract: The economies of scale which reduce the unit transportation cost is a major advantage of intermodal transport. It indicates that more goods result in a lower unit transportation price. However, hubs become congested on account of too many goods handled in hubs, and it may result in that some goods miss their delivery deadline. This weakens the competitiveness of rail- road intermodal transport