冲浪纸飞机课件.pptVIP

第五步 第六步 第七步 三轴平衡 * ①为什么叫冲浪纸飞机：推板制造上升气流（气浪），飞机就像冲浪板。 * ①1903年12月17日，美国人莱特兄弟在北卡罗来纳州小鹰镇，驾驶“飞行者1号”飞行了260米，留空59秒。 ②世界公认的飞机发明者是莱特兄弟，但是少数人坚信法国人克雷芒·阿德尔1890年就发明了飞机。 ③飞机的定义：广义，重于空气、借助空气才能飞行；狭义（固定翼机），重于空气、有固定机翼、有动力装置。（火箭热气球、人造卫星不属于广义飞机；直升机、旋翼机、滑翔机、纸飞机不属于狭义飞机） ④借助空气飞行，翅膀和机翼是必须的。 * ①扇动使翅膀下方空气压力大于上方，向后扇动产生动力，向下扇动产生升力。 ②气流产生升力的原理有两大流派：伯努利派（广泛传播于科普教材），反作用力派（飞机设计制造业内）。扑翼飞行原理至今没有完整的科学解释。 ③按照反作用力（牛顿第三定律）解释升力，一个100斤的人要借助翅膀离开地面，需要一次扇动至少40多立方米的空气，大概相当于3米宽5米长3米高的空间。由于惯性（牛顿第一定律），飞起来后继续保持飞行的话，就不再需要扇动那么多空气了（跳起来飞省力）。 ④图上气流漩涡是因为翅膀下面的空气压力大流向翅膀上面形成的，漩涡实际上是垂直的，相对于飞鸟才显得是向后的。 ①翼尖漩涡会产生阻力（诱导阻力），亚音速飞机模仿鸟类翼梢羽毛在机翼翼尖增加小翼阻挡漩涡的产生，可以节省燃油。 ②飞机固定机翼产生升力是靠发动机推进使气流高速流经机翼，鸟类翅膀固定不动也可以飞翔是因为善于寻找上升气流。 ③上升气流的产生：地形引导（山坡、悬崖）、热力环流（空气受热上升），气压差（悬崖、山峰被风坡的伯努利喷嘴效应），动力气流（气流交汇比较短暂） ④康多兀鹫又名安第斯神鹰、安第斯秃鹫，雄鸟可达15公斤，是世界上最大的飞禽。（最大的鸟是鸵鸟） * ①擅长借助上升气流好像鸟类特点1：宽大的翅膀（大翼展，低翼载）；翼载荷：重量/机翼面积；低翼载飞机如滑翔机、运输机、客机；高翼载的鸟类如麻雀、鹌鹑，飞机如战斗机、超音速客机；漂泊信天翁是翼展最大的鸟。 ②鸟可以收缩翅膀变成高翼载（飞机中有变后掠翼飞机，大多已经退役），猛禽既可以展翅省力翱翔，也可以收翅高速冲刺；军舰鸟是速度在最快的鸟，但是只能维持瞬间，游隼高速俯冲的时间略长，长时间飞行最快的鸟是针尾雨燕，时速可达120公里。 ②特点2：大展弦比（翅膀细长），展弦比算法A：翼展/平均弦长（翅膀的平均宽度），算法B：翼展平方/翼面积；相同翼载，大展弦比诱导阻力更小（气流方向变化小），升力更大。 ③升阻比大；升阻比：同一迎角的升力/阻力。 * ①很多擅长利用上升气流的鸟类喜欢在悬崖峭壁上筑巢，这里除了可以防备猛兽，还有充足的上升气流。 ②悬崖无论迎风还是被风都可以产生上升气流。 ③纸飞机=鸟，推板=悬崖，学生=学习飞翔的小鸟。 * ①鸟类的特点：轻，骨头是空的，大部分体积实际是羽毛，所以我们也要选极轻的纸。 * ①由于误差的存在，所以精准对齐是不可能做到的；建议距离中线预留半毫米，这也是通用于所有折纸方法的经验。 * ①鸟再轻也有骨架，我们用折叠的方法让薄薄软软的纸长出骨架。 * ①这样机翼前缘就有了骨架，能抵抗一定的风压。 * ①这一步避免了胶粘，这样可以减少重量和稳定重心。 * ①这一步主要是为了让机翼后缘也有骨架，不然在机翼下面的气流压力下会变弯；同时也可以当升降舵使，用来控制俯仰平衡。 * ①俯仰轴（绿）：飞机是向上飞还是向下飞。 ②旋转轴（红）：飞机是顺时针旋转还是逆时针旋转，由于冲浪纸飞机翼展远大于机长，所以基本上不会出现旋转。 ③方向轴（兰）：飞机是向左飞还是向右飞。 ④三周平衡是所有飞行器最基本的飞行控制原理，再复杂的飞行动作也是基于三轴平衡。 ⑤飞机的重心已经配好，无需配重。 * ①先试飞：平托飞机，轻轻水平送出，看飞行姿态如何，根据出现的问题调整。 ②波浪起伏是最容易出现的问题，这往往是机翼后缘升降舵没有压平的原因。 ③侧滑是最容易解决的问题，有一点上反角就可以避免。 ④由于折叠方法的原因，冲浪纸飞机更多的是会向右偏（转弯）；如果偏的不厉害的话，可以通过推板修正。 * ①飞机必须向前飞，我们才有可能向前走动，才有可能产生上升气流。 ②实际上，飞得快的、甚至是一头扎向地面的飞机可以推得更高，因为走得越快，推板产生的上升气流越大。 ③徒手试飞的飞机如果飞出绿色和蓝色机的效果，都可以推起来。 ④为了让机翼下方的上升气流均匀，推板的边长不小于翼展。 * ①开始飞：板子要垂直；飞机在板子前上方；自己放自己推；走起来等板子产生上升气流后再放飞机；开始切记不要走快，这是出血最容易犯的错误，宁可走得慢让飞机落地，也不要走快让飞机飞到脑袋后面去。 ②飞机飞行稍微产生变化，我们的手臂就要立刻跟进调