简支梁桥的体外预应力加固和程序编制.pdfVIP

简支梁桥的体外预应力加固及程序编制 1 1 2 3 李永琴 ，曲立杰 ，苏 波 ，张连峰 1 山西建筑职业技术学院，030006 2哈尔滨工业大学，150090 3西安瑞通路桥科技公司，710075 E-mail: fangsi8253111@ 摘 要：体外预应力加 固技术在改善简支梁桥的功用中发挥着重要作用，引起工程界的广泛 关注。本文主要介绍体外预应力加固技术的计算理论及程序的编制，并给出算例加以说明。 关键词：体外预应力；加固技术；计算理论；编程 1.引言 随着我国社会主义建设事业的发展，公路交通事业也发生巨大的变化。在大规模高等级 公路兴建的同时，大量的原有公路特别是中小跨径的钢筋混凝土简支梁桥，由于设计荷载等 级低、通行能力差，已严重影响了公路运输事业的发展。体外预应力加固技术就是一种有效 的提高桥梁的承载能力、减少资金投入、满足公路运输需求的方法。 简支梁桥的体外预应力加固方法实质是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力工 具，对桥梁上部结构施加体外预应力，以预加力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力， 从而改善旧桥使用性能并提高桥的极限承载能力。 2.简支梁桥的体外预应力加固理论 简支梁桥的体外预应力加固主要是确定满足结构承载能力的体外预应力钢筋的截面面 积A 并进行相应的验算。由于加固体系预应力钢筋的形式、张拉方式、滑块方式等的不同， y 计算中存在着细微差别，但总的思路是相同。在此，以预应力钢筋由水平筋和斜筋组成、张 拉水平筋施加预应力、滑块为水平向移动的加固体系为例进行说明。 2.1 体外预应力钢筋面积的确定 体外预应力钢筋的面积可采用极限强度法或预应力度法来确定。 2.1.1 极限强度法 极限强度法就是建立正截面强度计算的平衡方程： M =M +M （1） j g y - 1 - 式中：M —现行公路桥规确定的计算弯矩值； j M —旧桥中钢筋的抵抗弯矩值； g M —体外预应力钢筋（水平筋）的抵抗弯矩值。 y 假定体外预应力水平筋的极限应力为νR （ν 为体外预应力钢筋的极限应力折减系数，通 y 常在 0.7—0.9 之间；R 为体外钢筋的设计强度），上述平衡式中仅存在A 一个未知数， y y 解一元一次方程求出其值。 2.1.2 预应力度设计法 所谓预应力度就是消压弯矩与工作弯矩的之比。利于预应力度的概念建立平衡方程： R=σ A +X （2） y y p 式中：R —由预应力度概念直接表示的体外预应力