浅谈舍古冲隧道出口段隐伏填充溶洞处理施工技术.PDFVIP

中国月期刊咨询网 浅谈舍古冲隧道出口段隐伏填充溶洞处理施工技术 摘 要：溶洞是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。岩溶对隧道的影响 主要表现为是结构物部分及全部悬空，大大降低隧道使用的可靠度，给隧道施工和结构体系带来不安全和不稳定因素 。因此，制定合理、科学、有效的溶洞处理方案，对隧道顺利穿越岩溶地段极为重要。论文根据云南蒙河铁路舍古冲 隧道出口段隐伏填充溶洞具体情况，介绍了此溶洞处理方法，以后对隧道隐伏填充溶洞的处理施工技术有一定借鉴意 义。 关键词： 铁路隧道; 隐伏填充溶洞;施工技术 1、工程概况 舍古冲隧道为新建云南国际铁路通道蒙自至河口段，单线铁路隧道，隧道全长4442m，里程为DIK49+370～DIK53+812 m钢轨，其中隧道进口段和出口段各设20m有砟过渡段，其道床结构高度为77cm。 该隧道位于云南省红河州屏边县新现乡，隧区属溶蚀、剥蚀中山地貌，隧道穿越寒武系中统田蓬组板岩夹灰岩、砂岩 及泥盆系中统坡脚组板岩夹灰岩及炭质页岩地层，岩溶弱～中等发育，岩溶主要沿断裂构造、层面和节理发育，地表 可见部分小型溶蚀洼地、溶槽等发育。主要不良工程地质有岩溶、有害气体和滑坡，无特殊岩土。水文地质条件复杂 ，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。 2、隐伏填充溶洞概况 根据设计文件中提出，隧道出口端岩性为板岩夹砂岩、灰岩，钻孔揭示隧道DIK53+792～DK53+815段路基面以下约2. 5m位置存在一隐伏填充溶洞，长度为23m，深度约3m，宽度为17m。其填充物为粘土，角砾土等。溶洞位置见下图 3、溶洞处理方案 中国月期刊咨询网 3.1处理原则 根据大量隧道岩溶处理的工程实践，溶洞处理遵循“以疏为主、堵排结合” 的原则进行处理。如若在该段现场实际 施工时出现围岩出水情况，可根据实际情况，采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济 合理的目的。 3.1洞口DIK53+792～815段路基下面约2.5m位置隐伏充填溶洞施工时，在仰拱及仰拱填充中预留φ50PVC管，间距1×1 m,梅花状布置，管底距离溶洞底部5cm,待仰拱及仰拱填充施作完成并完全达到设计强度后，利用预埋管施作φ42钢花 管注浆加固隐伏溶洞,钢花管伸出PVC管长度不小于15cm,注浆完毕后，切割PVC管及钢花管与仰拱填充面平齐。在该 段施工过程中每5m布设监控量测点，加强地表及拱部变形监测工作。 4、主要施工工艺 4.1隧道洞身开挖及支护 舍古冲隧道出口段设计为Ⅴ级围岩，台阶法开挖，超前支护为拱部设一环φ89大管棚，环向间距0.4m，共20根，每根 长35m，加强支护为全环I18钢架，纵向间距0.8m。 在开挖中应做好超前地质预报工作，对不良地质段进行补充地质探查，进一步了解和掌握隧道洞身区的水文地质条件 ，对地下水及其溶腔等做出初步判断。DIK53+812～DIK53+782段Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，装载机配合自卸车出碴 ，初期支护紧跟掌子面，待下台阶施工完成后，施作仰拱及填充。在施工中要严格按照铁路部铁建设【2010】120号 文件《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》进行施工，保证隧道施工步长符 合要求，仰拱距掌子面35m的距离。 4.2埋设预留φ50PVC管 在仰拱开挖完成后，清理干净坑底虚碴、积水及泥浆后，在仰拱坑底按照设计安装I18仰拱钢架，施工仰拱初期支护 。待仰拱初期支护施工完成后，利用风枪钻孔，打穿坑底与溶洞之间的地层，钻孔间距1×1m,呈梅花状布置，打孔孔 径宜为55mm。打孔完成后应用测绳或者花杆测量仰拱坑底至溶洞底距离并做好记录。 垂直于仰拱坑底插入φ50PVC管，下端管口低于溶洞顶面距离为15cm，上端管口高出仰拱填充设计标高不小于20cm, 然后采用砂浆填塞PVC管与坑底围岩缝隙，并利用木棍或者钢筋支架固定PVC管，利用棉絮堵塞严实管口后开始依次 浇筑仰拱及仰拱填充砼。 中国月期刊咨询网 4.3.钢花管施工 注浆钢花管采用φ42的无缝钢管，长度根据现场实际所测仰拱坑底至溶洞底距离而定，钢花管的前端做成约15cm长 。钢花管尾部焊接止浆阀。 4.4钢花管的安设 在仰拱砼及仰拱填充砼浇筑完毕并达到设计强度后，清除掉PVC管口填塞物，竖直插入预留好